城市NOA普遍被认定为补齐L3自动驾驶功能的最后一个板块，专注于智能驾驶头部车企都在推动自己的城市NOA布局，以加强面对L3级自动驾驶时的技术实力。而他们的努力，也逐渐在消费端市场上见效，搭载城市NOA功能的车型数量及渗透率，相比以往有显著增长。从盖世汽车研究院给出的数据来看，2022年搭载城市NOA功能的车型为26万辆，2023年达到95万辆，2024预计将达到150万辆。
很显然，150万辆的市场规模，对于城市NOA功能来说，是远远没达到其瓶颈的。而要想让城市NOA功能进一步普及，那么就应该把城市NOA功能从价格神坛上请下来。现在在售的城市NOA车型售价基本都在30万元以上，如果我说在15万甚至更低价格的车型上，就能拥有城市NOA技术，大家是不是会觉得我在讲笑话？这并不是开玩笑，现在有这么一家“低调”的方案解决厂商就诚意满满。
“7000块钱成本，城市领航现在上车”
3月30日，大疆车载在深圳举办的“成行开放日”活动上，「成行平台」7V+100TOPS配置的城市领航亮相，7个摄像头叠加100TOPS算力就可以做到城市领航。
大疆车载在宝骏云朵灵犀版上，基于量产在售的「成行平台」7V+32TOPS基础版配置，这辆售价12~13万元的家用车，仅通过更换域控制器进行改装就直接获得了城市领航的能力。如果从车型规划开始就考虑「成行平台」7V+100TOPS方案，那么我们很有可能在更低价位的车型上，拿下城市NOA功能。
15万元级别的城市NOA体验如何？诚意有多少？
那么这个大疆车载「成行平台」实际表现如何呢？为了解答大家的疑虑，大疆车载直接提供了一条试驾路线，通过试驾，大疆车载的城市领航可以较好地完成红绿灯识别应对和无保护左右转，在城区中可能遇到的超长超大路口、错位路口、隧道明暗场景变化、施工临时改道等情况，大疆车载「成行平台」也能够进行较好的处理，在基础能力体验这方面，大疆车载已经做得足够优秀。
另一方面，大疆车载的这套「成行平台」解决方案，在体验细节的打磨也有着提升空间，但是他们在未来两三个月还会优化细节体验，同时应用新的端到端大模型，在下半年7V+100TOPS的城市领航会进入到量产的快车道，可以期待一波。
写在最后
一直以来，大疆车载给人的印象，是低调到甚至有些神秘的存在。此次「成行平台」新解决方案的高调亮相，直接刷新了行业认知。在15万元甚至更低价位的车型上做城市领航，突破了目前行业常规的设想，可以说是加快了城市领航落地普及的节奏，这也是我们消费者所希望看到的，我们也有理由相信，在将价格打下来之后，在不远的将来我们能够在路上看到一大批搭载「成行平台」的15万元但城市NOA功能非常完善的车型。
