特斯拉维权事件会有怎样的结局？
4月25日，张女士从拘留所出来，首次发声，称没有提过所谓“巨额索赔”要求。她还认为，行车数据属于车主，应该直接交到车主手上。特斯拉没有经过本人同意，公布部分数据，侵犯了个人隐私和消费者合法权益。特拉斯方面则说，他们已经联系了张女士家属，家属表示张女士需要休息两天，然后再联系。特斯拉表示希望尽快配合解决问题。
前期，特斯拉的陶琳强调张女士很专业，“背后有人”，张女士不同意到第三方专业机构检测，而只要巨额索赔。张女士则说，前期维权没有结果，所以采取了相对激情的维权方式，直至"车顶维权"。目前看，双方不断恶战，场面胶着。然而，不管戏咋唱，事情最终要通过法律手段解决。
至少，有五个问题应当“撕拉”明白：
1，特斯拉应当把原始数据恢复，并且提交给市场监管部门和专门组织的专家组，来进行评估。
目前，有专业人士认为，即使数据都是真实的，也可能查不清楚车的性能问题，因为数据也是有缺陷的，要经过长期模拟才能够得出规律性的东西。第一步，要确认特斯拉提供的行车数据是否真实，在此基础上，找到诱发事故的原因。这是一个很专业的问题。显然，特斯拉更具优势，必须给张女士以足够援助。
2，特斯拉掌控的、涉及中国消费者的数据，不管这次调查的结果如何，都应该保存在中国境内。
就像苹果公司目前的做法一样，把中国境内用户的数据存放在中国境内数据中心。客观讲，即使存放在中国境内，也不能排除特斯拉和苹果把数据拷贝到境外。但是，从维护中国消费者的数据安全和国家的数据安全来讲，这一做法都是必要的。
据说，上海特斯拉中国数据中心将在今年二季度建成。去年6月，特斯拉中国曾表示，中国的用户数据和认证服务、服务器，将从美国迁移到中国。希望特斯拉和上海市政府有关部门公布相关进展情况。
3，关于第三方检测鉴定机构，需要重新给出定义，目前应组建一个联合专家组。
据相关报道，特斯拉的工作人员曾向张女士表示“只有一家有资格的检测鉴定机构”。张女士不认同，她希望找到一家双方都接受的鉴定机构，而不是特斯拉所说的唯一一家。特斯拉最新表态是，愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。
但综合相关信息看，目前还没有一家可以检测鉴定特斯拉这种新型车的机构。迅速组建一个专家组来解决问题为佳。
今年3月，海口蒙先生的特斯拉车发生“刹车失灵”后，特斯拉委托了海南捷安通汽车检测服务有限公司检测，结果显示刹车系统合格。但据查证，捷安通是一家注册资本仅100万元、员工人数只有20人（2019年数据）的小微企业。在特斯拉委托其检测时，该公司成立尚不足4年。
此次张女士维权，特斯拉曾提出委托“中国质量认证中心”。其是目前唯一能做进口车检测和鉴定的机构。该“中心”隶属中国检验认证集团，可提供安全与性能、节能环保与绿色低碳、管理提升、国际认证及培训等各个领域的认证及相关技术服务。目前专家并不认为这个机构具备完整检测能力。
4，特斯拉单方面公布部分张女士的行车数据，是不是侵犯隐私？不能简单论。
从张女士家庭来讲，认为这侵犯了隐私。但是，考虑到目前事态已经公共化了，特斯拉把有关数据公布出来，让相关专业人士进行分析，达到统一认知、解决问题的目的，就高于隐私保护问题了。
但是，如果特斯拉有拿数据向张女士家庭施压的意图，应当谴责。但张女士也不必太担心。通过大家专业公开的评判分析，能够解决公平问题。
5，驾驶员是否存在不当操作问题，并不影响对车辆质量的判断。即使有不当操作，汽车设计本身也不能逃脱干系。
现在事故已经真实发生了，我们对于不当操作和车本身的性能应该有一个合理的界定。央视已经采访了当时的驾驶员，也就是张女士的父亲。张先生描述说，他第一次踩刹车，车辆既没有减速也没有动能回收；第二次踩刹车，感觉到刹车非常的硬，根本踩不动，没有任何反应。在碰撞前100多米左右时，刹车就已经没有反应了。连续碰撞了多车之后，撞到水泥护栏才停止。
当然，驾驶员在发生事故时会高度紧张，这种回忆也许会有不准确的地方。但是，通过核实数据本身并分析，比对现场录像并分析，还是能够找到原因的。还可以现场模拟一下。对此，不用过于着急，可以等一下专业人士的研究判断。
特斯拉在公布数据时，也用数据表达了自己的看法，暗示车主喜欢开高速车，所以导致追尾。这种单方面的解释，是不能作为依据的，还是需要专家组来进行判断。
张女士的丈夫，李先生，在事发路段做了二三十次试验，最高只能开到每小时100公里。他表示，每小时100公里会感到非常危险。他还认为，即使开到每小时118公里，刹车也应该是有效的。这的确是一个朴素的道理。
不过，自家人也不能给自家人检测哦。还是等专家组给出分析结论吧。
给陶琳支招：1）对先前对张女士的不友好言辞正式道歉，不能因为张女士不是“省油的灯”心生怨气；2）不要伪造数据，如果伪造涉嫌犯罪；3）配合专家组调查和检测；4）完事后辞职。
给张女士支招：1）确保特斯拉数据没有造假；2）配合专家组调查和检测；3）说服家人不再发言，一个声音说话；4）接受合理赔偿；5）组建新能源车维权基金，持续为广大消费者维权。
