为了响应网约车合规化的号召，包括滴滴、T3、一喂出行等平台在内的多家网约车都有了全面清退无证司机的想法。
事实上，这些平台多是靠着所谓的“无证黑车”司机才有了今天的地步。
试想，在网约车行业的发迹阶段，那时候你不任用无证司机就找不到司机，人家好好的私家车合规之后一年要多交一万多的保险费，性质还要转变为营运车辆，没几个网约车司机有合规意识。
但现在多家网约车平台准备全面清退无证网约车的举动，颇有些鸟尽弓藏的意思。
一、冰冻三尺
当然，当然，网约车合规化是一件好事，这是毋庸置疑的。
但是要考虑到这个转变的难度。
网约车行业野蛮生长的十年，没有人告诉那些司机需要办理合规证件，大家都一样，满足三年驾龄，没什么黑历史就可以上路营运了。
根据网约车监管交互平台的信息，全国只有236家网约车平台取得了网约车经营许可证，全国各地一共发放了349.3万本网约车驾驶员证，至于车证只有132.7万本。
这个数字很多吗？
事实上，国内的网约车司机数量有上千万，据滴滴的CEO程维说，仅滴滴一家旗下拥有1360万司机，这也代表着至少50%的司机都没有取得合规证件。
二、人人自危
看到大街上营运的网约车大部分都是黑车，很多人扼腕叹息，称要给这些不知悔改的黑车司机以最严厉的惩罚。
监管部门也加大了整治风暴的强度、力度、和打击范围。
无证黑车一旦抓到动辄处以几千上万元的惩罚，那些不遵从规定的网约车平台也处以重罚，多重压力之下，滴滴、T3、一喂出行等平台也没有办法，无证司机成为整个行业的弃子。
但是没有人考虑或者没有人在乎过这些无证司机办理合规资质的困难。
有些地方办理运输证件条件太苛刻，比如非本地户口办理不了运输证，很多在外地做网约车的司机只能成为“黑车司机”。
即便办理了双证，高额的保险费用和报销标准直接刷掉一大批司机，而且兼职跑网约车的司机会很不划算，这也会清退一大批司机。
网约车平台想过这些问题吗？
三、解冰的办法
经过几个月的治理，罚款了一大批，不合规的网约车平台也停业了一大批，最终结果是有的，但是距离全面合规还差得远。
是否有一个更好的办法？
数千年前，神州大地洪水肆虐，大禹的父亲一个劲的围、堵，最终洪水没治好被处死，大禹改变策略，对洪水进行疏导，最后流传至今。
如果把这些无证司机比作洪水，那么除了强制清退之外是否有别的办法，去解决这些司机办证困难的问题，通过鼓励、支持为主，强制为辅的手段。
比如多地出台举报无证司机奖励几百甚至上千元的政策，如果改成，无证司机办理合规证件之后奖励几百上千元会怎么样，网约车平台也针对性的出台支持措施，比如司机办理合规资质后享受一个月免佣。
如果这么做后，相信网约车行业一定会是一片全新的气象。
