近日，梅赛德斯-奔驰设计总监戈登・瓦格纳在接受采访时直言，屏幕已不再是豪华车的标志，因为“每辆车都有”大屏幕。强调，豪华的真正内涵在于超越屏幕的品质提升，包括工艺与精致感的强化。
谈及AI在汽车设计中的角色，瓦格纳直言当前AI输出“99%都是垃圾”，但他也预测，10年后AI将承担大部分设计工作，甚至取代设计师的位置，且成本远低于人力投入。
近几年，不少新能源汽车热衷于与 BBA 等豪华品牌，甚至超豪华品牌如迈巴赫进行对比。它们从车辆的动力性能、智能配置，到内饰的精致程度，各个维度进行全方位比较，试图通过这样的方式，在短时间内提升自身的知名度与产品形象。
从营销层面分析，在信息爆炸的时代，注意力成为了一种稀缺资源。传统的营销手段往往难以在海量的信息中脱颖而出，而拉踩式对比则具有很强的话题性和争议性，能够迅速引发消费者的讨论和媒体的关注。
这种自带流量的营销方式，对于预算有限的新能源品牌来说，无疑是一种极具吸引力的选择。它可以用相对较低的成本，达到较高的宣传效果，让品牌在短时间内家喻户晓。
这种拉踩式对比的弊端也十分明显。部分对比测试的公正性和客观性存疑，一些车企为了达到宣传目的，在测试条件、测试方法上进行刻意引导，甚至存在数据造假的情况，这严重误导了消费者的判断。
这种行为破坏了市场公平竞争的环境，让整个行业陷入一种浮躁的氛围，不利于汽车行业的健康发展。长此以往，不仅损害了消费者的利益，也阻碍了国产车自身的技术进步和品牌建设。
在这场拉踩式对比的喧嚣中，雷军对待竞争对手的态度，为新能源品牌提供了一个值得学习的范例。在竞争激烈的商业世界中，雷军承认对手的长处，以开放、包容的心态去学习和进步，才是企业实现长远发展的正确路径。
在当前的商业竞争中，企业应该深刻反思，摒弃这种短视的拉踩式营销手段，转而追求良性竞争。通过不断提升产品质量、加大技术创新投入、优化服务水平，以实力赢得市场和消费者的认可。同时借用梅赛德斯-奔驰设计总监戈登・瓦格纳一句话，豪华的真正内涵在于超越屏幕的品质提升，包括工艺与精致感的强化。
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