今天财报翻译官将为大家介绍一家铁路基建领域中的龙头企业，公司的主营业务为铁道交通信号控制系统以及防雷、防护业务。
凭借着在该领域的强大竞争力，在去年第三季度这家企业竟然同时获得了美国摩根集团与美林银行的战略入股，这些不仅说明公司获得了国际关注，也彰显了这家企业未来的成长性。
在本周四，这家公司的成交金额只有3,455万元。而到了今天，这家企业的成交金额就达到了1.34亿元，几乎是昨天的4倍，这或许说明公司获得了关注。
通过分析科安达的财报后翻译官发现，这家企业最大的亮点在于，公司在去年第三季度的净利润虽然出现了下降，但是管理层却逆势大幅扩大了生产，并使存货的数量创出了历史新高。这些说明管理层对未来充满了信心，并且认为在去年第四季度或者未来铁路基建的行业风口将发挥作用。
2022年，这家企业的净利润只有1.22亿元，比2021年下降了19%。
而到了2023年，公司用三个季度的时间只完成了5099万元的净利润，同比下降了49%。
这家企业目前的净利润，在铁路基建概念板块115家上市公司中排名第71位。这个名次处在板块中等偏下的位置，说明其规模相对来说有些小。
值得注意的是，在去年第三季度，这家企业除了净利润出现了下降以外，其现金流能力也出现了减弱的迹象。
2023年第三季度，公司的净利润虽然有5,099万元。但是同期这家企业因销售铁路信号产品不但没有收到现金，反而还付出了1,988万元的费用，同比下降了149%。
经营活动产生的现金流量净额为负数，说明公司的销售并不是很健康。同比出现下降则说明和去年同期相比，这家企业的现金流能力不仅减弱了，收到的现金也变少了，而这对公司的生产经营是非常不利的，也是需要我们注意的。
虽然在2023年第三季度，这家企业的经营情况一塌糊涂，但是让人感到奇怪的是，在报告期内管理层不仅扩大了生产，提高了存货的数量，还扩大了产能，这些都说明这家企业未来净利润的增长还是有可能性的。
2022年第三季度，公司的存货只有6,255万元。到了2023年第三季度，这家企业的存货就达到了1.41亿元。这不仅同比大幅增长了125%，还创出了历史新高。
存货里包括了公司生产铁路信号产品的原材料、产成品和半成品，而把存货卖了加上毛利润就是这家企业的营业收入。
所以到了2023年第四季度，如果这些存货都能被卖掉的话，公司去年净利润的增长还是有可能性的。
这里有一点是值得我们思考的，那就是为什么在去年前三个季度里，这家企业的经营情况很一般，但管理层却要扩大生产，提高存货的数量。这是有风险的举动，如果在未来这些存货卖不出去的话，那势必会造成产品的积压，并影响其正常的生产经营。
而管理层之所以会选择扩大生产，一定是通过市场分析认为未来铁路基建的行业风口将发挥作用，新生产出来的产品能够被卖掉。
因为在去年第三季度，这家企业的毛利率高达64.95%。如果公司能把这些存货都卖掉的话，这家企业将换回7,000万元的净利润，所以公司2023年净利润的增长还是有可能性的，只是有一定的难度。
除了扩大生产以外，管理层在报告期内还扩大了产能。
目前，这家企业有一个珠海工业园正在建设中，而这个项目的预计投资总额竟然达到了2.67亿人民币。
在和这家企业的现有产能进行对比后翻译官发现，如果这两个在建项目都能竣工的话，公司的产能，也就是生产铁路信号产品的能力将提高2倍以上。
而通过进一步分析翻译官发现，目前，这家企业短期内能拿出来的现金总额为2.83亿元。交易性金融资产，也就是用闲置资金所购买的结构性存款为1.21亿元。
这说明在公司的账户里至少有4亿人民币是可以支配的，所以这些项目对管理层来说没有任何资金压力。
在2023年，管理层大幅扩大了生产，提高了存货的数量，这说明公司对未来的发展很有信心。而如果这些新增存货都能被卖掉的话，这家企业去年净利润的增长还是有可能性的。
而到了2024年，如果公司的这些在建产能都能竣工的话，将大幅提高这家企业生产铁路信号产品的能力，那么此时再配合行业风口，管理层一定会大幅提高存货的数量，那么这家企业今年净利润的增长甚至创出历史新高也将是大概率事件。
如果把上市公司的基本面从高至低分为A、B、C、D、E五个等级的话，翻译官个人认为这家企业能维持C级的水平。
请注意：财报良好的公司不一定会上涨。但是那些能持续大涨的企业，其财报一定非常出色。
本文为纯粹的财报分析文章，并没有推荐之意，也希望大家能谨慎参考。
