好消息！
从海沧大桥进出岛
上下桥不那么堵啦！
近期
海沧大桥进出岛局部交会段
全天启用应急车道
通过新增或调整车道功能
提高车流通行效率
改造后的石塘立交马青路进岛交会段更通畅了。（图源：厦门晚报）
从这些方面调整
此次调整的措施包括：
✔ 设置加速道，调宽车道，提升汇入车流通行效率；
✔ 增设行车通道，缓解高峰期拥堵；
✔ 优化车道数量和衔接，增加通行能力或排队空间等。
一起来看看
具体怎么调整
东渡立交出岛上桥匝道
增加匝道排队空间 避免外溢
该节点南北向出岛的上桥匝道为单车道，高峰期车流多，通行压力大。同时，下游的主桥汇入段高峰期车流缓行，车辆时常排队，外溢至东渡路。
☛此次调整，南北向出岛上桥匝道均利用应急车道，增加为2个车道，以增加匝道排队空间，避免外溢。
☛同时，在东渡立交匝道合流点处，利用应急车道空间，拓宽为3个车道。
☛考虑到湖滨西路方向车流量较大，入口也采用2个车道。
☛在匝道车道汇流后，为保证环形匝道段行车安全顺畅，相关部门还调整了环形匝道的车道，由3个车道渐变为2个车道。
东渡立交出岛匝道汇入段
设加速车道和渐变段 车道加宽
此前，该节点的加速车道及渐变段长度不足，汇入段车道在短距离内，由5车道一下子变至3车道，导致在节点突遇“梗阻”，高峰期容易拥堵。
☛此次调整，相关部门利用应急车道空间，设置了310米长的加速车道和150米长的渐变段，并调整了汇入段的车道宽度，使汇入段的车道实现“5-4-3”逐步平稳过渡，缓解因车辆排队汇入主桥而导致的拥堵问题。
石塘立交马青路进岛交会段
调整为3车道 缓解拥堵
交通流的疏解效率，与车道的宽度密切相关。此前，该节点内存在两处车流交会段，且距离较近。车流汇入前的车道空间却大于汇出空间，交会段通行能力不匹配——相当于宽进窄出，车辆短时间集聚后，却没有相应的空间疏解，在高峰期尤为拥堵。
☛此次调整，相关部门利用原有的应急车道空间，增设了1条行车通道，将交会段车道调整为3车道，进一步提升交会段的通行能力，缓解车道频繁变化带来的拥堵问题。
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后续还将
优化调整其他节点
海沧大桥是我市“五桥两隧”进出岛通道重要组成部分，承担了厦门本岛与海沧及漳州方向的交通联系。近年来，海沧大桥长期处于超负荷运行状态，大桥主线及两侧主要节点存在拥堵现象，对海沧大桥的通行效率产生较大影响。
为此，由市交通局牵头市国土交研中心、路桥集团等单位，对海沧大桥应急车道功能调整进行研究分析后，提出优化方案。
后续相关部门还将对湖滨中路下桥匝道、中石油海沧加油站段、滨湖路匝道进岛方向段和主线交会处进行优化调整，增加路段通行能力的同时，保障车流通行顺畅。
来源：厦门晚报
