来源：通向远方的道路
12月25日，阿塞拜疆一架飞往俄罗斯格罗兹尼的客机，在哈萨克斯坦西部的阿克套近郊坠毁，38人遇难，29人幸而生还。
关于客机坠毁原因，俄罗斯声称是受到鸟群的冲撞。但从现场调查来看，飞机尾部弹痕累累，明显遭到炮火袭击。
阿塞拜疆政府消息人士称，当这架航班飞到格罗兹尼上空准备降落时，当地军方正在发射导弹拦截乌克兰空袭无人机，俄军发射的导弹弹片在飞机旁边爆炸，击中了飞机和乘客以及机舱乘务员。
如果说在战时状态，防空炮弹误击第三国客机情有可原，然而俄罗斯接下来的操作让人匪夷所思。
当被击中的客机要求紧急降落的时候，俄罗斯方面不仅不让这架受损客机降落在格罗兹尼机场，而且不允许降落在俄罗斯境内的任何机场，并指令客机向里海方向飞行。
击伤了人家的客机，还不让在其境内降落，这有多么霸道无情！而让其向着里海方向飞去，受伤客机极有可能坠落里海深水，难以查找踪迹。
有证据显示，客机飞越里海时，GPS导航系统遭到干扰，暴露了俄罗斯方面的险恶用心。
作恶者没有想到的是，在这生死存亡的危机时刻，客机上的机组人员凭着高超的技术和勇敢，飞越里海，尽最大可能，挽救了飞机上29个人的生命，也为事后的调查提供了充足的证据。
凤凰新闻报道说，机长克什尼亚金和副驾驶卡利亚尼诺夫都是经验丰富的飞行员，他们驾驶着这架受损的飞机从里海上空飞越了300多公里，表现出了卓越的飞行技术。航空专家指出，飞机的稳定器和液压系统遭到严重损坏，在这种情况下，飞行员的操作依然出色。
视频证据和飞行数据表明，机组人员依靠非常规方法（包括调整发动机功率和推进器运动）来保持控制。欧洲新闻台援引政府消息人士称，他们向俄罗斯多个机场申请紧急降落许可，但均被拒绝。他们别无选择，只能尝试飞越里海，降落在哈萨克斯坦。
视频中，能清晰听到首席乘务员阿利耶娃的声音。在生命的最后时刻，她指导乘客系好安全带，尽力安抚乘客，不停地说：“一切都会好起来的。”
阿利耶娃的家人说，她已经在该航空公司转岗从事法律职业，这原本是她作为乘务员的最后一次飞行。
飞越里海的过程中，由于液压系统全部失效，标准飞行控制严重受损，飞行员只能依靠发动机动力和不对称推力来控制速度和方向。为了稳定飞机，他们使用俯冲和爬升来控制高度和速度。
当飞行员意识到无法控制升降舵，不可能标准着陆后，他们尽可能多地消耗燃油，减轻飞机重量。
专家们根据调查评估说，飞行员最后时刻把飞机的机身拉起来，改善了飞机接触地面的姿态，利用倾斜用机翼先触地，降低了腹部的损伤，保住了飞机完整的中后部分，使29个人的生命得以存活。
阿塞拜疆媒体称，飞机坠落时，差一点就要落在一处村庄的居民楼上，机组人员及时将飞机转向，避免了更多平民伤亡。
然而位于飞机最前端的三名关键人物，机长克什尼亚金、副驾驶卡利亚尼诺夫、首席乘务员阿利耶娃全部遇难。在他们身上，展现了人类高贵的牺牲精神。
除了27名乘客以外，还有两名处于机舱中后部的两名乘务员得以存活，在危机时刻，他们也在尽力安抚照料机舱里的人们。幸存空乘人员阿萨多夫接受采访时说，“我们能活下来真是一个奇迹。多亏了机长和副驾驶的英勇行为，我们才活了下来。”
客机中弹后，如果能就近迫降的话，包括机组成员在内的所有人都会活下来。然而，作恶者却不愿意这样做。他们是魔鬼的仆役，所行的就是毁坏和杀戮。在他们眼里，生命和品格算得上什么呢？
在谴责俄罗斯作恶者暴行的同时，让我们向阿塞拜疆坠毁客机上三名勇敢牺牲的机组人员致以敬意。
前苏联与俄罗斯历史上，有过多次击落客机的记录。
1940年6月14日，一架民用客机从爱沙尼亚塔林飞往芬兰赫尔辛基途中，被两架苏联轰炸机击落，两名芬兰机组人员和7名乘客全部遇难；
1978年4月20日，韩国一架客机在摩尔曼斯克附近被苏联军机击中，飞机幸而迫降在一处冰冻的湖面上，107名乘客和机组人员幸免于难，仅有两人丧生；
1983年9月1日，另一架韩国客机在库页岛西部的莫涅龙岛附近被苏联战斗机击落，269名乘客和机组人员全部遇难。
2014年7月17日，一架从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚客机，在乌克兰顿涅茨克附近遭到导弹袭击，所有283名乘客和15名机组人员遇难，其中包括80名儿童。联合调查组于2018年发现，这架飞机是被一枚从该地区发射的俄罗斯制造的“山毛榉”地对空导弹击落的。调查组还发现，用于击落MH17航班的导弹发射装置来自驻扎在俄罗斯库尔斯克的俄罗斯联邦第53防空旅。
而今，阿塞拜疆的客机再次被俄罗斯击落，这是他们在这个世界制造的又一次恐怖和黑暗。然而，这恐怖和黑暗只是暂时的，作恶者伸手作恶的时候，就注定了其灭亡的命运。
卑鄙是卑鄙者的通行证，高尚是高尚者的墓志铭。在这起坠机事件中，作恶者的卑鄙和牺牲者的高贵形成鲜明对比。
即使在最黑暗的时刻，也有星星在闪耀，那是人类来自至高之处的爱和勇气。在这架客机的三名机组人员身上，我们看到了这一点。他们走向死亡，但他们的灵魂在闪光。
