船断了，是怎么救援的？还能开吗？
此时我脑海里响起了泰坦尼克号的场景
船体一沉不复还
但这种事发生在货船身上
却有不一样的结果
在去年8月7号
广西贵港就有条船拦腰断开
恩？停得好好的
船自己就拦腰断了...
发生了什么事？
原来是船体运输的重量太大
货物又太集中在船体腰部
导致不堪重负崩塌了
还好没人受伤
那你知道，后续是怎么救援的吗？
首先，船老板请了“水鬼”潜到水下
把进水的地方堵住
只见水鬼大哥做了好几次深呼吸
才咬紧氧气塞，潜下水去抢救货船
心理素质不强的人根本做不了这活
这工资，应该是按分钟算的吧？
紧接着，就是把船舱里的石粉捞出来
有人说是材料太贵了
要尽可能回收
降低损失
其实原理很简单，“解铃还须系铃人”
要想把船救上来，重量必须要减轻才行
另外重要原因，就是环保和污染的问题了
既挽回成本又守住了环境
简直是教科书式救援
这不，听现场打捞的人讲
光是转移这些石粉
就花了好几天的时间
最后掏空了船体，明显就浮起来了不少
船上也去了不少人
没几天我就看到了这样的场景
断的地方已经焊好了
本以为像车一样
找个大船给它拖走
没想到！它居然不紧不慢地自己开走了！
这事对西江航运影响还挺大的
有人对造船的用料、电焊技术更上心了
有人对船舶检查，探伤更重视了
还有人更直接
装货时不敢在中间堆那么高了
怕船体的腰承受不了那个重量
最终情况也不算太坏
至少让很多人都加强了防范意识
