在全球汽车产业向新能源化、智能化、网联化加速转型的背景下，山子高科（000981.SZ）以“零部件-整车制造-后市场服务-半导体协同”的四维生态布局，成为行业变革中极具代表性的样本。
山子高科的前身为银亿股份，2018年通过收购比利时邦奇动力（全球CVT变速器龙头）和美国ARC集团（气体发生器全球第二），完成从地产到汽车零部件的首次转型。
然而，传统变速器与气体发生器业务受制于技术迭代放缓与整车厂自研趋势，毛利率从2021年的22%降至2024年的20%，倒逼企业向全产业链延伸。
2023年，公司更名“山子高科”，明确“高端制造+新能源+半导体”双轮驱动战略。2024年，公司全面退出房地产业务，聚焦汽车全产业链。
零部件业务向电动化、智能化升级；整车制造切入新能源商用车与定制化乘用车赛道；后市场服务构建“制造+服务”生态；半导体业务则通过车规级芯片布局实现技术反哺。
铝合金轮毂业务向轻量化、高强度方向迭代，开发出减重30%的铝合金电池壳，满足新能源汽车续航需求；车载传感器、智能座舱部件等高附加值产品占比提升至传统业务的25%。
新能源汽车驱动电机定子/转子、电控系统核心元器件、动力电池结构件等业务2024年营收达12亿元，同比增长60%。其高效能定子绕组技术使电机功率密度提升15%，轻量化电池壳获宁德时代、比亚迪等企业订单。
邦奇动力的DT2混动变速箱年订单达120万台，供比亚迪、斯特兰蒂斯等客户，2025年墨西哥工厂扩产后将覆盖北美市场。
安徽知道新能源的BOX1纯电物流车2023年量产，以高承载（3吨）、长续航（300km）、智能化物流管理系统（车辆定位、货物追踪）为卖点，2024年斩获美团、极兔、货拉拉等3000台订单，成为城市配送领域标杆。
与天猫合作推出V17定制车型，通过“线上定制-数据洞察-智能制造”模式，覆盖2000+细分市场数据点，实现用户直连制造（C2M）。该车型2026年三季度投产，目标年产30万辆，定位极致性价比市场。
控股康强电子（引线框架全球前三），为汽车电子提供5G、AI等领域的封装基础材料。投资浙江禾芯集成，开发超薄片级晶圆封装、HBM高带宽内存封装等技术，应用于智能驾驶、高性能计算领域，与鉴智科技合作推动L4级自动驾驶芯片量产。
邦奇集团掌握混合动力/纯电动动力总成系统核心技术，CVT变速器钢带锁价锁量策略缓解上游博世、舍弗勒的议价压力。ARC拥有77项专利，通过USCAR和ISO26062认证，产品生命周期锁定5年，客户包括延锋、现代摩比斯等全球一级供应商。
传统零部件业务覆盖江淮、东风小康等车企；新能源业务与美团、极兔、宁德时代等形成战略联盟；半导体业务导入车规级认证客户。新能源物流车契合“双碳”目标，获黑龙江、浙江等地政府补贴；出口业务享受“一带一路”税收优惠。
与天猫合作建立“智能汽车消费者洞察实验室”，通过阿里云、斑马智行等平台，实时分析用户需求，优化产品设计。例如，V17车型基于10万+用户调研数据，调整座椅布局、续航里程等配置，缩短研发周期30%。
山子高科的全产业链布局已初见成效，未来若V17车型2026年量产达标，半导体业务导入特斯拉、华为等头部客户，山子高科有望从“零部件供应商”跃升为“智能电动生态领导者”，市值空间或达千亿级别。
山子高科的案例，是中国制造企业在产业升级浪潮中通过战略重构、技术创新与资本运作实现跨越发展的生动实践。从地产到汽车，从零部件到生态，这家企业的转型之路，不仅为自身开辟了新增长极，更为行业提供了“技术+市场+资本”三维驱动的转型范本。
