汽车服务和交通分析公司INRIX近期公布2022年各国交通拥堵情况研究，结果显示，雅典位列世界最拥堵城市第26位，雅典司机平均每年在路上拥堵78小时，相当于虚耗了3天的生命。
数据显示，2022年，雅典路况较2021年恶化了11%。尽管雅典的交通流量与2019年相比下降了27%，但交通拥堵情况仍十分严重，汽车在雅典市中心行驶的平均速度不超过每小时22.5公里。
英国首都伦敦已连续两年位列世界最拥堵城市榜首，伦敦司机年平均拥堵时长为156小时；第二名为美国芝加哥，年均拥堵155小时；第三名为法国巴黎，年均拥堵138小时。
总体来看，美国39%的城市和欧洲42%的城市，其交通拥堵情况已超过新冠大流行前的水平。
油价上涨并未对司机驾车出行造成重大影响，但仍增加了司机的经济负担。例如，2022年美国洛杉矶司机平均多支付约315美元的燃油费；伦敦司机平均多付188英镑；因该国相应的补贴措施，德国司机平均仅多付38欧燃油费。
事实上，每年进入9月以后，雅典市区以及周边郊区的交通拥堵情况就愈发严重，尤其在上下班高峰时间以及雨天，雅典的主干道不约而同地变成一个个“巨大的停车场”。不少雅典市民每天都因为堵车而要耗费数小时在路上。为了缓解雅典市区交通拥堵的问题，从每年10月底起至7月中旬，雅典市中心都实施机动车单双号限行措施。但同时又造成了单双号限制区外的交通更加拥堵。
一名不愿透露姓名的交警在接受希华时讯采访时表示，雅典道路是在19世纪设计的，而且没有进出市中心的宽阔大道，这座城市的道路基础设施无法应付400万居民的出行需要。
数据显示，目前阿提卡地区约有230万辆汽车。希腊旅游巴士运营商“Sights of Athens”的负责人瓦斯里斯.乔戈普洛斯对希华时讯记者表示，解决交通拥堵问题的根本办法是发展公共交通来满足首都居民的需求，有些人只是为了游玩而乘车到雅典，但更多的人是需要每天上班到达工作地点。
对雅典出租车司机埃利亚斯.贝洛斯来说，雅典的交通状况既令人疲惫又使人沮丧，“我们像蜗牛般地缓慢移动，被困在路上好几个小时，我非常筋疲力尽，以至于我想离开雅典去更远的阿提卡其它城镇工作。”
贝洛斯说，现在一天当中无论是哪个时间段，无论是雅典市中心还是雅典周边，交通堵塞都很严重，“过去每逢周一、周三下午和晚上商店关门时，交通情况都会好转，但现在却连这个‘喘气’的空间都没有了，而且每当外国政要访问雅典或市中心发生示威活动时，情况就会雪上加霜。”
雅典理工学院教授、交通专家康斯坦蒂诺斯.凯帕普索格鲁告诉希华时讯记者，“没有魔杖”可以减少交通拥堵，因为雅典的空间有限，当汽车使用量增加时，拥堵就不可避免。雅典的交通拥堵问题只有在市民更加合理地使用车辆的情况下才能得到解决。（徐妍 梁曼瑜）
