#李想称曾阻止团队对i6配置降级#i6是理想的全球销量主力，是品牌名片。李想说的对：豪华、舒适配置可以做选装差异，但安全、三电、智驾这类核心硬件不能降级。在燃油车时代，我们用户选车关心的是：发动机的技术，车辆的安全性、舒适性（底盘的调教）。在新能源汽车时代，我们用户关心的是：电池、电机、电控系统（三电）、车辆的安全性、舒适度。理想搭载自研连山 5C 电池，后驱 CLTC 续航 780km、四驱 710km，后驱实测环太湖跑到 811.4km配套连山自研电驱总成，后驱为单台后置永磁同步电机，峰值功率 250kW、峰值扭矩 425N・m；四驱采用前感应异步 + 后永磁同步双电机组合，综合峰值功率 400kW、综合峰值扭矩 660N・m；搭配连山自研无端子直连 SiC 电控，800V 高压平台，电机最高效率 93.08%，电控链路损耗更低，协同电池实现高快充、低能耗表现；安全方面采用堡垒笼式车身，整车高强度钢 + 铝占比 84.7%，扭转刚度 52014N・m/deg，关键部位搭载 2000MPa 级热成型钢，标配 9 气囊，含前排远端气囊、二排侧气囊，中保研全项 G + 评级，同时搭载理想 AD Max 全场景主动安全体系，AEB 可精准识别行人、非机动车；底盘采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，全铝摆臂降低簧下质量，标配 4 个高性能液压衬套 + 毫秒级可调 CDC 减振器，可选双腔魔毯空气悬架，支持两档刚度、四档车身高度调节，全栈自研电控底盘，ISO 紧急避障测试可达 130km/h，兼顾舒适滤震与高速稳定性。三电、安全、舒适，三方面都出色，这才是i6热卖的核心原因。
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