内容概况：传统通航发展步伐稳健。2023年，从京津冀水灾救援、大兴安岭灭火救灾，到新疆无人区失踪人员搜救，还有已不再是新闻的各地常态化航空医疗救护，航空应急救援已成为民生保障能力建设的标配。与此同时，中国民航“干支通、全网联”航空运输网络建设成效显著。2023年，霍林郭勒—通辽、库车—阿拉尔、建德—横店等多条短途运输航线相继开通，全国运营的通用航空短途运输航线达130余条。这有效推动传统通用行业企业数量不断增长。截至2023年，中国传统通用航空企业数量为690家，同比增加29家。
关键词：通航企业数量、通航行业现状、通航政策汇总
一、行业概述
通航（通用航空）通常涵盖私人飞行、一般航空服务、航空俱乐部、飞行培训、空中旅游、空中拍摄、航空救援等各种活动。根据国际民用航空组织（ICAO）的定义，通用航空是指“定期航班和利用取酬的或租用合同下进行的不定期航空运输以外的任何民用航空活动”。在中国，国务院《通用航空飞行管理条例》也规定，通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。按应用领域分类，通航主要分为工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、航空体育运动、公务航空、私人航空等。
二、行业发展历程
中国通航行业发展主要经历了四个阶段，1912年至1949年的初创与起步阶段，在这一阶段，中国的通航事业主要以飞行表演和初步的商业应用为主，虽然规模较小，但为后续的通航事业发展奠定了基础。1950年至1965年的快速发展阶段，在这一阶段，中国的通航事业得到了快速发展，建立了专业的通航队伍，并开展了多种通航作业项目。1966年至1995年的停滞与恢复阶段，在这一阶段，由于政治和经济等因素的影响，中国的通航事业经历了停滞和恢复的过程。尽管面临诸多困难，但通航事业仍在不断调整中逐步恢复。1996年至今的稳步发展阶段，在这一阶段，中国的通航事业进入了稳步发展阶段。政府出台了一系列政策措施，推动通航产业的发展。同时，随着经济的增长和人民生活水平的提高，通航市场的需求也在不断增加。
三、行业产业链
通航行业产业链上游主要是原材料供应和核心零部件制造。其中原材料包括金属原材料（如铝合金、合金钢、钛合金、铜合金及高温合金等）和燃料等基础原材料以及软硬件供应，核心零部件包括发动机、机翼等。产业链中游主要为整机制造和通用航空运营。产业链下游主要是通用航空的应用领域，这些应用领域覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。
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本《报告》从2024年全国通航行业发展环境、整体运行态势、运行现状、进出口、竞争格局等角度进行入手，系统、客观的对我国通航行业发展运行进行了深度剖析，展望2025年中国通航行业发展趋势。《报告》是系统分析2024年度中国通航行业发展状况的著作，对于全面了解中国通航行业的发展状况、开展与通航行业发展相关的学术研究和实践，具有重要的借鉴价值，可供从事通航行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等相关人员阅读参考。
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