内容概况：2024年10月皮卡生产4.05万辆，同比下降4%；10月份皮卡市场销售4.1万辆，同比下降1%，环比下降9%，处于近5年的中位水平。2024年1-10月的皮卡销量42.7万辆，实现同比增长2%。皮卡消费结构呈乘用化与工具化双向延展。近年来，我国皮卡出口量持续增长，特别是在全球经济复苏和“一带一路”倡议的推动下，海外市场对中国皮卡的需求不断增加。2024年10月皮卡出口2万辆，同比增长63%，行业出口占比继续保持高位。2024年1-10月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年10月达到47%，中国自主皮卡出口提升较好。
关键词：皮卡行业产业链、皮卡行业发展现状、皮卡行业发展趋势
一、皮卡行业定义及分类
皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢，是前面像轿车、后面带货厢的客货两用汽车。皮卡的特点在于既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。以下是对皮卡的详细分类。
二、皮卡行业产业链分析
皮卡行业产业链上游主要包括钢材等金属材料和轮胎与橡胶制品等以及发动机、变速箱、车身结构件、电子控制系统等零部件供应商。上游原材料供应商的稳定性和供应能力直接影响到皮卡制造商的生产计划和产品质量。钢材的质量和供应稳定性对于皮卡车身的强度和安全性至关重要。中游的核心是皮卡制造商。这些制造商通过采购上游零部件供应商的零部件，进行组装和调试，最终生产出符合市场需求的皮卡产品。产业链下游主要包括销售和售后服务环节。销售渠道包括经销商、4S店、电商平台等，这些渠道负责将皮卡产品推向市场，满足消费者的购买需求。下游的销售环节是皮卡制造商与消费者之间的桥梁。销售渠道的畅通与否直接影响到皮卡产品的销售和市场份额。皮卡制造商需要与下游经销商建立紧密的合作关系，共同制定销售策略和推广计划，以确保产品能够顺利进入市场并获得消费者的认可。
三、中国皮卡行业发展历程
我国皮卡行业的发展历程历经多个阶段，从1980年代的萌芽与初创阶段开始，一汽红旗和北汽制造率先推出了皮卡车型，标志着我国皮卡行业的起步。随后，在1990年代至2000年代，江铃汽车和长城汽车等企业逐渐崛起，通过引进技术和自主研发，推动了皮卡市场的快速发展。进入21世纪后，皮卡行业迎来了多样化与个性化的阶段，宽体皮卡和长城炮等车型的推出，满足了消费者对车辆空间和舒适性的需求，并开启了乘用皮卡的新时代。近年来，随着新能源技术的发展，皮卡行业也开始向新能源化转型，纯电动和混动皮卡逐渐涌现。同时，皮卡正在逐步深耕家用车市场，其多功能性和舒适性得到进一步提升。目前，各皮卡制造商正在积极研发更具性价比和产品力的皮卡车型，以满足市场的多样化需求，推动皮卡行业的持续健康发展。
注：本文节选出自智研咨询发布的《趋势研判！2025年中国皮卡行业产业链、发展历程、发展现状、出口情况以及发展趋势分析：我国皮卡出口量有望继续保持增长态势 [图]》行业分析文章，如需获取行业文章全部内容，可进入智研咨询官网搜索查看。
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本《报告》从2024年全国皮卡行业发展环境、整体运行态势、运行现状、进出口、竞争格局等角度进行入手，系统、客观的对我国皮卡行业发展运行进行了深度剖析，展望2025年中国皮卡行业发展趋势。《报告》是系统分析2024年度中国皮卡行业发展状况的著作，对于全面了解中国皮卡行业的发展状况、开展与皮卡行业发展相关的学术研究和实践，具有重要的借鉴价值，可供从事皮卡行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等相关人员阅读参考。
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