在2024年7-9月份的财务报告中，欧励隆及卡博特美洲的需求疲软的情况极为明显。这一状况不仅受到了不可抗力的外部因素影响，更因亚洲轮胎大量涌入美国市场，而美国本土轮胎产量下滑，直接导致了炭黑需求的缩减，对企业经营构成了显著挑战。
欧励隆公司首席执行官Corning Painter指出，当前北美市场中，进口轮胎占比已攀升至历史高位，接近甚至超越了60%的份额，这一比例远高于往年的50%水平，涵盖了乘用车、卡车及公共汽车等各类轮胎。Painter还提及，美国商务部近期提议对泰国进口的卡车轮胎征收反倾销税，鉴于泰国是美国最大的轮胎进口来源国，此举或将为美国本土炭黑行业带来转机，通过减少进口轮胎数量，促进美国轮胎生产和物流需求的回升。
据炭黑产业网了解，尽管当前美国国内的轮胎生产利用率尚处于低位，但随着工业经济的逐步复苏及轮胎制造业的活力重现，特别是陆地轮胎市场的产量增长，欧励隆预计北美市场的供需关系将趋于紧张，为炭黑行业带来新的发展机遇。
与此同时，卡博特的财报也显示出类似的趋势，卡博特在亚太地区炭黑销量增长4%、欧洲增长3%的背景下，美洲市场却遭遇了7%的销量下滑。卡博特的首席执行官兼总裁Sean Keohane指出，亚洲轮胎的大量进口对公司在美洲的业务构成了直接影响。但他也注意到，一些国家和地区开始采取反制措施，如墨西哥对中国乘用车和轻型卡车轮胎加征关税，以及美国对泰国卡车轮胎实施反倾销税，这些贸易政策的调整正试图平衡进口压力。
Keohane进一步分析，尽管亚洲轮胎的进口量在过去一两年内持续增长，且这一趋势似有加速之势，但全球轮胎市场长期依赖亚洲供应的现状并未改变。他提到，中国为缓解国内经济压力而加大出口，同时东盟国家也在积极扩大对北美和南美的出口份额。然而，面对这一系列复杂多变的贸易动态和行业趋势，Keohane表示，长期来看，北美轮胎制造商已经投入巨资建设了高度自动化的新增产能，这些工厂在成本控制和生产效率上具有显著优势。考虑到自动化的提升、电力成本的低廉以及美国石化行业的竞争力，使得合成橡胶在北美具有极高的竞争力。他认为，这些因素共同构成了北美作为轮胎生产地的独特优势，也是支撑行业未来增长所需产能的重要基础。然而，从短期贸易角度看，各种力量正在相互博弈，未来几个月乃至一年的市场走向仍充满不确定性。
