伴随着黑五网一等旺季大促即将来临，大量亚马逊仓库已经出现爆仓的现象，其中美西爆仓最为严重。对于卖家和货主而言，这也意味着运输延误、库存积压、入库慢、上架慢等问题。
不仅如此，随着下半年旺季的临近以及出货量的激增，集运市场也出现了爆舱的情况。
欧线方面，因船公司通知11月涨价，10月底大部分船出现爆舱且涨价较多，再加上华东地区11月第一周因停航加延时，欧线运力预计缺失约28%。
最新一期海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）显示，欧洲航线运价指数为1496.4点，较上周上涨16.4%；地东航线运价指数为1316.7点，较上周上涨24.4%；地西航线运价指数为1740.3点，较上周上涨27.3%。
美线方面，10月底美西、美东的航线爆舱，部分船公司还有少量船期可定，预计持续到11月中旬。业内人士表示，本轮爆舱的原因主要受美国大选影响关税政策，客户抢出货、明年春节偏早、美国码头自动化争议及罢工风险等影响。
此外，南美和东南亚航线同样也出现爆舱现象。随着各航线爆舱情况严峻，运价也开始水涨船高。近期又有包括赫伯罗特、HMM、马士基等在内的多家船公司，相继公布了新一轮运价调整计划和征收旺季附加费通知，涉及多条航线。
10月30日，航运巨头赫伯罗特发布关于调整远东至欧洲运价的公告。赫伯罗特表示，远东和欧洲之间各类货物运输的海运费率（FAK）将上调。
新的费率适用于通过20英尺和40英尺干货和冷藏集装箱运输的货物，包括2024年11月15日开始征收运价的高箱。
远东至北欧和地中海的运价包括船用燃料回收（MFR），并受旺季附加费（PSS）以及该公司的运价条件和附加费的限制。
具体费率如下：
同日，韩国船公司HMM发布客户通知称，从2024年12月1日起，将对所有始发地至美国、加拿大和墨西哥的服务实行GRI（一般费率上调）。
具体为：
每20英尺集装箱2700美元，每40英尺集装箱3000美元，每40英尺HC集装箱3375美元，每45英尺集装箱3798 美元。
此外，马士基近日也发布了一系列征收旺季附加费的通知，涉及多个目的地。
马士基发布公告称，为了继续为全球服务，将从2024年11月4日起，提高中国、中国香港至肯尼亚的所有20英尺、40英尺干货集装箱和冷藏集装箱、所有45英尺高立方干货集装箱的旺季附加费（PSS）。
20英尺集装箱为1000美元，40英尺和45英尺集装箱为2000美元。具体如下：
从2024年11月9日起，马士基将提高中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶、新西兰、斐济群岛、法属波利尼西亚的PSS。
中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶和中国台湾至美属萨摩亚的新PSS生效日期为2024年11月24日。
中国台湾至新西兰、斐济群岛、法属波利尼西亚的新PSS生效日期为 2024年11月24日。
具体如下：
此外，马士基还将提高中国、中国香港至尼日利亚/布基纳法索/贝宁/加纳/科特迪瓦/尼日尔/多哥/安哥拉/喀麦隆/刚果/赤道几内亚/加蓬/纳米比亚/中非共和国/乍得/几内亚/毛里塔尼亚/冈比亚/利比里亚/塞拉利昂/佛得角群岛/马里的PSS，自2024年11月11日起生效，适用所有20英尺、40英尺集装箱和45英尺高立方干货集装箱。
具体如下：
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