近日，备受瞩目的中国台湾船公司长荣海运公布了第三季度财务报告。报告显示，受到中东地缘政治以及全球多起主要港口罢工事件等因素冲击供应链的影响，海运市场出现量价齐升的情况。
具体而言，长荣海运第三季度合并营收1527.89亿元新台币（约合340亿元人民币），年增109.84％，税后纯益619.13亿元新台币（约合138亿元人民币），年增182.60％。
每股税后纯收益（EPS）为28.75元新台币，获利创2022年第四季以来新高；前三个季度税后纯收益达1087.54亿元新台币，EPS为50.68元新台币。
长荣海运亮眼的业绩表现也让大家对其今年的年终奖产生了高期待。长荣海运豪发年终奖，已经屡次让业内业外瞠目结舌。据悉，该公司2021年和2022年更是连续两年发出数十倍月薪的年终奖金。在2022年给员工发放的年终奖升级到45个月，优秀员工甚至能获得52个月的年终奖。
在今年盈利大幅提升的情况下，不知道长荣海运能否打破之前年终奖发放的高纪录！
此外，中国台湾另外两家船公司阳明海运和万海航运第三季度的业绩表现也很优异。
阳明第三季度同样受惠于传统旺季及需求成长，单季合并营收为728.38亿元新台币，税后净利283.67亿元新台币，年增911％，为两年来单季新高，每股盈余8.12元新台币。累计前三季合并营收为1692.29亿元新台币，税后净利为516.34亿元新台币，年增750％，每股盈余14.79元新台币。
万海单季获利184.31亿元新台币，年增6.26倍，每股赚6.57元新台币，皆创下2022年第四季以来新高。前三季度获利346.23亿元新台币，较去年同期实现转盈，EPS达到12.34元新台币。
根据Alphaliner最新公布的数据，截至2024年11月14日，全球在运营集装箱船数量共计7161艘，总运力为3115.05万TEU，折合约3.69亿载重吨。从船公司排名来看，长荣海运目前排名第7位，阳明海运排名第10位，万海航运排名第11位。
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