近日，印度港口工人因政府未兑现承诺，宣布将在主要港口发起罢工，令印度托运人担忧供应链可能遭遇严重中断。
多家工会联合向港口当局通报，计划从12月17日起在全国港口展开无限期停工抗议，重点针对政府长期悬而未决的问题。
此次行动的重点是工资调整和养老金福利。工会方面指责印度港口协会（IPA）对早前谈判中所做承诺的落实表现出的“冷漠”态度。8月初，印度码头工人威胁要无限期罢工。罢工将影响多个港口，包括科钦、钦奈和杜蒂戈林。在港口协会和工会举行会谈判议后，罢工得以避免。
工会联盟表示：“IPA应按照既定惯例，向各港口管理部门转发谈判协议的内容，以便实施。令人无法接受的是，协议签署两个月后，仍未被转交相关部门执行。”
为筹备罢工，工会计划在12月5日于各港口组织集会，进一步表达诉求。
据了解，争议的核心之一是生产力奖励计划（PLR），该计划需要联邦政府的批准，并可以追溯至2021年。工会称，由于缺乏PLR实施指引，部分港口的退休员工失去了相应福利。
工会代表表示：“工人和退休人员对协议未执行深感不安，被迫采取行动以争取合法权益。”
据IPA消息人士称，港口工人工资调整的批准命令需由航运部下达，但审批工作被拖延。
业内观察人士认为，政府港口额外开支的资金来源，以及面对私人港口竞争日益加剧的市场压力，可能是决策延迟的主要原因。
目前，印度有12个政府控制的港口，但由阿达尼集团管理的蒙德拉港已超过那瓦舍瓦港，成为印度最繁忙的集装箱港口。同样，位于印度南部的钦奈港也由于竞争，将大量货运业务分割让给同样由阿达尼集团运营的卡图帕利港。
据悉，港口罢工的可能性出现之际，印度出口贸易正显现复苏迹象。在经历了一段时间的低迷后，印度10月出口额同比增长17%，提振了业内信心。
印度出口组织联合会主席Ashwani Kumar表示：“在全球经济持续不确定的情况下，出口额实现两位数增长无疑是令人鼓舞的好消息。”
然而，如果罢工行动开始，或将对印度供应链和出口贸易复苏造成严重影响。
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