对于全球海上贸易来说，“运价”一直是人们关注的焦点。
近期，有消息称，欧洲至亚洲航线的货代报价已经低到1美元！
据一位不愿透露姓名的货代爆料，一个40英尺箱的运价仅为7美元，而竞争对手的报价已经压到1美元……
这位货代坦言：“我们和承运商现在就是靠西行运价勉强度日，东行就更指望不上了，因为舱位压根装不满。”
“有些地方甚至1美元就提供舱位，算上碳排放之类杂七杂八的附加费，最终费用顶天50美元。”
从德路里3月21日公布的数据来看，欧洲至东亚航线的运量处于寒冬。
1月份欧洲至东亚航线的需求为42.42万TEU，与2023年1月的47.5万TEU相比，差距明显。
有德路里分析师表示，东行方向舱位闲置严重，为减少损失只能以极低的价格揽货。
当前航运市场供需的不平衡，导致货代在定价上丧失主动权，选择通过低价策略来留住客户。
如果这种“1美元”现象持续下去，将对整个航运产业链产生深远影响。
有分析师说：“如此一来，将进一步压缩货代和承运商的利润空间，为了降低成本，企业可能会在服务质量上大打折扣，影响整个行业的服务水平。”
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用户6977119684北京
这种消息不靠谱，张口就说。
3月30日10:03举报赞回复
唐仪的新家广东深圳
钱早给了，亚洲向欧洲运货价暴增，把回来的钱都覆盖了，回来便宜不是很正常？搞的好像亚洲运线亏损一样。钱赚完了再回来哭穷，就这尿性，活该以后亏钱
3月30日10:01举报赞回复
小皮瓣68394安徽
碳排放附加费加起来才几十美元？现在的航运附加费也太透明了吧？
3月28日18:47举报赞回复
最新评论
用户6977119684北京
这种消息不靠谱，张口就说。
3月30日10:03举报赞回复
唐仪的新家广东深圳
钱早给了，亚洲向欧洲运货价暴增，把回来的钱都覆盖了，回来便宜不是很正常？搞的好像亚洲运线亏损一样。钱赚完了再回来哭穷，就这尿性，活该以后亏钱
3月30日10:01举报赞回复
小皮瓣68394安徽
碳排放附加费加起来才几十美元？现在的航运附加费也太透明了吧？
3月28日18:47举报赞回复
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