随着皮卡相关政策的解禁以及用户需求的提升，国内皮卡市场迎来新一轮利好，根据乘联分会的数据显示，2024年4月份皮卡市场销售4.4万辆，同比增长4%，今年1-4月的皮卡累计销量达17.3万辆，同比增长5.1%。
销量的提升加速了行业布局态势，涌现出不少皮卡产品，比如走红抖音的长城炮以及未上市就拉满期待的中国重汽皮卡。那么作为时下当红的两款产品，具体的产品力表现如何，不妨让我们从以下几个维度对比一下，看看谁才是当下用户多元化出行的首选。
动力差距明显，中国重汽皮卡表现突出
作为一款全领域、多用途皮卡，适应场景会更加广泛，除了日常的城市用车以外，还要满足用户的户外越野、露营等相关拓展性场景的使用需求，这就对皮卡的动力表现提出了更高的要求。
中国重汽皮卡越野型搭载的是潍柴动力WP2H 2.0T柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，是国内单涡轮增压平台中功率最大、扭矩最大的2.0T发动机。而长城炮搭载的是长城自研的GW4D20M 2.0T发动机，最大功率为120kw，峰值扭矩为400N·m。
从数据上看，虽然两款皮卡都是用了排量2.0T的发动机，但中国重汽皮卡的整体的动力表现要更好一些，不管是日常的道路行驶，还是通过陡坡、泥泞道路、沙漠、戈壁等等，都能提供充足的动力支持。
传动系统方面两款皮卡一样，都匹配的是8挡手自一体变速箱，但不同之处在于，长城炮采用的是采埃孚8AT的变速箱，而中国重汽皮卡的这款变速箱由重汽自主研发的，整体的匹配程度更高、动力输出更平顺，燃油经济性更好，而且它的出现，也打破了市面上采埃孚8AT的垄断位置，为自主品牌创新向上提供了标杆式的榜样。
空间差距不大，中国重汽皮卡舒适性更强
用户需求的提升，促进了皮卡乘用化的进程，以往的皮卡大多给人以粗实耐造，但体验感不佳的固有印象，而为了满足用户的舒适化用车需求，新时代的皮卡在舒适性方面下足了功夫，依靠工艺的优化以及新技术的应用，打造出属于乘用车的驾乘质感。
在车身尺寸上面，中国重汽皮卡的长宽高分别为5400*1965*1898mm，而长城炮的长宽高分别为5444*1958*1893Mm，轴距方面两款车都是3230mm。从数据上看，两款车虽然在车身尺寸方面有些许差距，但在空间表现方面都可圈可点。
在噪音抑制方面，中国重汽皮卡的怠速噪音控制在41分贝以下，而长城炮乘用版的怠速噪音则为41.6分贝，从数据上来看，两车的差距并不是很大，但从懂车帝的用户评价来看，长城炮在噪音的抑制方面，还有很大的提升空间。
而相比较来说，中国重汽皮卡采用了专业的NVH调校技术，从发动机降噪和整车降噪两方面入手，为用户打造极致舒享静谧空间。
在发动机部分，中国重汽皮卡独创潜艇深海静音技术，且采用液压悬置，有效的减少传递到车身的噪音和震动。在车身降噪方面，采用乘用车级密封设计，并且加装1mmEVA复合地毯、600g/㎡ 双组分吸音棉、4mm+声学夹层玻璃等领先同级的静音设计，极大地抑制了噪声和振动的产生。
除此之外，在舒适性以及智能化配置方面，中国重汽皮卡越野型还配备了全车无钥匙进入、转向辅助灯、方向盘加热、前排座椅通风、车内氛围灯以及温度分区控制等等，相比较长城炮越野版的顶配版本性价比更高。
原厂配置齐全，中国重汽皮卡更显诚意
虽然近几年像越野、机车等户外运动发展的比较迅猛，但国内的改装文化并没有形成完整的系统，相关的改装法律也并不完善，所以对于一款多场景、全领域的多用途皮卡来说，用户更喜欢一款车出场就能满足他们的多元化用车需求。
中国重汽皮卡原厂配备了金属前杠、12500磅（选装）的电动绞盘、氮气减震器、18寸全地形轮胎以及700mm涉水喉、全车底盘装甲等等，并支持坦克掉头、蠕行模式。
而长城炮同样配备了金属前杠、9500磅的电动绞盘、氮气减震器、18寸全地形轮胎以及700mm涉水喉、全车底盘装甲以及坦克掉头、蠕行模式。
总体来看，两款车除了在电动绞盘的功率方面有所差距以外，其它的基本一致，省去了用户后期加装的费用。
当然，作为专业的越野皮卡来说，除了上述的硬核越野配置以外，还有一点非常重要，就是差速锁的配置。
中国重汽皮卡搭载了专业越野车必备的前、中、后三把锁，越野性能更强大，适应的场景更广泛，而相比较下，长城炮的越野版本只提供了前、后两把差速锁，在场景适应性方面稍逊一筹。
此外，为了满足新手用户对于越野的需求，中国重汽皮卡还搭载了博格华纳智能适时四驱系统，提供AUTO、4L、4H、2H四种驱动模式，并且支持“沙地、泥地、岩石、雪地、标准、经济、运动”7种不同模式的智能全地形管理系统，用户只需要根据实际的驾驶场景，找到对应的驾驶模式，就可以轻松享受到越野驾驶的畅快感受。
而长城炮搭载的则是分时四驱系统，并提供2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式，两种系统的选择因人而异，但从驾驶难度来说，中国重汽皮卡搭载的适时四驱系统会更方便智能一些，对于越野初学者会比较友好。
在安全性方面，中国重汽皮卡全系标配6安全气囊、前碰撞预警、防侧翻功能以及碰撞自动解锁/断油等功能，并且还搭载了最新一代博世ESP9.3高性能车身稳定系统，包含10项主动安全功能，高配版本更是配备了360环视+透明底盘，用户可以清晰的看到自己的驾驶轨迹以及盲区的障碍物，全方位的防护，保障驾乘人员的乘车安全。
除此之外，中国重汽皮卡还搭载L2.5+级智能辅助驾驶系统，集成了14项ADAS辅助功能，包括自动紧急制动系统AEB、前碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、交通标志识别TSR、超速提醒SAS、车道居中功能LCK、集成式巡航辅助ICA、交通拥堵辅助系统TJA、开门预警DOW、后方穿行预警RCTA、后方碰撞预警RCW、变道辅助/盲区监测BSD、紧急车道保持ELK，并搭载了ACC自适应巡航功能，场景涵盖用车场景的方方面面，极大的提升了用户的用车安全性。
比如城市用车场景，依靠交通拥堵辅助系统TJA、开门预警DOW、后方穿行预警RCTA、后方碰撞预警RCW等智能驾驶辅助系统，可以很好的减少交通拥堵时以及停车时的剐蹭事故，提升驾乘人员的行车安全。
而相比较之下，长城炮越野版在安全方面的配置会稍微差一些，即便是20多万的顶配版本，也都没有配备主动安全系统以及360环视+透明底盘等配置，安全性保障方面有待提升。
总结：
从整体来看，两款车都是时下大热的皮卡车型，而且相关功能的配置也都满足时下用户对于多场景、全领域的多元化出行诉求，但从细节方面来看，中国重汽皮卡在动力输出、空间舒适性以及越野配置方面都占据着不小的优势，颇有种后来居上的态势，本月底，中国重汽皮卡也即将迎来自己的行业首秀，相信凭借着诸多的领先优势，必然能在“豪强林立”的皮卡行业，打出属于自己的一片天地。
