价格战自从保价协议被撕毁之后打得是昏天黑地，瓜料不断：有博同情的、有裁员保本的、有大佬互撕的。
对于这种情况用户们乐此不疲，毕竟车商斗得越厉害，用户越占便宜，谁都明白其中的利害，但事情演变到这种地步已几乎没有休止的可能。
据SMM发布的最新数据，电池级碳酸锂报价14.3-15.4万元/吨，均价为14.85万元/吨，已连跌19日，跌破15万/吨。无疑锂价的下行会加剧价格战的惨烈程度。
按理说，新能源的飞速发展会给锂矿产业带来巨大的红利，可如今的价格走势却是一反常态。
SMM分析称，近期部分贸易商处于在期现货基差拉大的状态，大家都在低价冲量、抛售现货。这与激烈的行业竞争、供应过剩、新能源汽车增速放缓、降本压价脱不了关系。
新能源汽车中电池成本几乎占了一半，锂价的下跌不出意外将引发更为血腥的价格战。
就目前的价格战，很多车企已是赔本赚吆喝，锂价这一跌，本就不好的处境更为雪上加霜，利润的挤压说不定又有车企即将面临退场的窘境。
那价格战有可能停下吗？
“价格战大势不可逆。”小鹏汽车营销副总裁易寒如是说道。
东风纳米营销事业部总经理陈萌则表示，“价格战会持续下去，就像家电手机，最后只剩几家。现在正是拼家底的时候，但最终走向仍旧是产品实力和品牌价值。”
零跑科技高级副总裁曹力这么认为：“一味的价格战只会让产品越做越差，利润越来越低，最后大家都活不下去。”
对于价格战，行业大拿们各抒已见，有乐观的，有悲观的。
产品力才是唯一竞争条件，真是真理也是事实。
万象汽车一直恪守这一原则，不断地推陈出新，从万象T01到万象T02，从最基础的新能源汽车到搭配智能车机的新能源汽车，不断地深耕市场与用车环境，设计出符合条件的车身设计，力求带给用户舒适的用车体验。
虽然价格战会对成本利润造成一定的影响，但这不是减配的理由与借口，只有真正用心做一辆好车，才能得到市场的认可，成为大浪淘沙下留存的精品。
