作者 | 高凌朗
编辑 | 汪戈伐
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11月26日下午，华为召开“Mate品牌盛典”，除Mate 70系列手机、Mate Pad、智能手表等产品外，华为与江淮联合打造的尊界S800也正式亮相。
发布会后，尊界S800车型已经开启预订，意向金为2万元，预计售价在100-150万元之间。
尊界是鸿蒙智行“四界”拼图的最后一块，该车定位为超豪华智能汽车，目标瞄准百万级别市场，直接对标劳斯莱斯、奔驰迈巴赫S等D级豪华车型。
而作为尊界S800的实际生产厂家，江淮汽车却被网友调侃“抱上大腿”，不敢相信造轻卡的江淮转身就造上了“劳斯莱斯”。要知道，自10月以来，江淮市值一路飙升，涨幅超过100%，并于11月11日突破了1000亿大关。
不过，外界对尊界S800仍存有不少质疑。
毕竟，在与华为合作前，江淮汽车在乘用车市场表现不佳。尤其在新能源时代，公司转型战略不成功，已沦为车圈“小透明”。如今，双方第一台合作车型售价就超过百万，是不是有些太心急了？
江淮汽车诞生于上世纪六十年代，前身是具有军工背景的巢湖汽配厂，主要生产汽车配件和轻型卡车。九十年代，面临市场经济浪潮，江淮汽车依靠率先投产客车底盘成功“翻身”，1993年产量过万台。
2001年，江淮汽车完成股份制改造，并在上海证券交易所上市。次年，江淮与韩国现代汽车达成合作，正式进入乘用车领域，江淮瑞风MPV正式下线。这款车也成为江淮乘用车的营收主力，一度登顶国内MVP销冠。
2007，江淮汽车进军轿车市场，推出首款自主研发轿车“宾悦”，随后陆续推出同悦、和悦等系列。
江淮作为国内少数同时生产乘用车和商用车的汽车集团，势头一派大好。2010年，江淮乘用车在A0、A、B、C级轿车、SUV、MPV六大细分市场中均有产品布局，当年乘用车累计销量超过20万辆，轻卡累计销量超过100万辆。
2016年，新能源汽车浪潮来袭，犹豫政策限制，新势力必须选择有造车资质企业代工。江淮与蔚来达成协议，前者提供商标和技术，江淮负责生产。
有说法认为，江淮通过合作造车，学习到了制造豪华和智能车型的经验。也有人认为，代工就是普通的商业合作，依赖外部导致江淮汽车错过了自主发展新能源的良机，特别是在乘用车市场竞争中失去了领先优势。
2023年12月，江淮和蔚来的合作正式结束，蔚来汽车已经斥资45亿元收购了江淮汽车的两家工厂，获得了独立生产汽车的资格
，从而结束了长达七年的江淮代工时代。
目前，江淮旗下乘用车品牌包括江淮、思皓、钇为和瑞风四个品牌。今年1-9月，江淮汽车累计销量为31.53万辆。相比之下，吉利汽车同期销量达到148.96万辆，比亚迪销量为274.79万辆，而同为安徽老乡的奇瑞汽车销量达到175.3万辆。
2023年江淮汽车财报显示，公司期内实现营收450.16亿元，同比增长23.07%；归母净利润1.52亿元，同比增长109.57%。其中，公司境内营收155.55亿元，同比下降20.98%；境外营收261.26亿元，同比增长153.20%。
不难看出，海外出口业务是江淮汽车业绩的支柱。但这也说明，江淮汽车在国内核心业务上面临挑战，特别是在新能源乘用车领域缺少主力车型，“掉队”的趋势愈发明显。
目前，华为汽车业务主要分为三大部门，终端BG、车BU、数字能源。其中，终端BG部门就涵盖了鸿蒙智行以及旗下“四界”整车品牌。
用余承东的话来说“鸿蒙智行就是四个样板间”，“四界”分别对应着四个标志性产品系列与细分市场。
终端BG提供整套设计、营销、销售全栈服务，当品牌打出成效后，更多车企（如长安阿维塔，比亚迪方程豹等）可以通过车BU业务向华为购买智舱、智驾、云服务等解决方案。
目前，与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽合作的享界均已出牌，而尊界的担子落在了江淮的身上。
尊界的定位在一百万元以上，这意味着其关乎的华为甚至是国内新能源行业的高端化发展方向。高端车型不单是品牌实力与价值的体现，也大幅影响企业营收与利润水平。
赛力斯生产的问界M9今年1-9月销量高达12.47万辆，6个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军。问界汽车1-9月的总销量32.35万辆，同比增长365%。
赛力斯依靠问界成功实现扭亏为盈，其Q3财报显示，公司前三季度实现营收1066.23亿元，同比增长539.24%；归母净利润40.38亿元，同比增长276.02%。
显然，塞力斯通过与华为的合作实现了业绩突破，而问界则证明了国产车冲刺50万元级别市场的可能性。
江淮与华为合作推出的尊界S800的价位已经来到100至150万区间。要知道，售价109.8万元的仰望U8在今年1至9月的销量约为6500辆，而尊界S800预计年产能达到3.5万辆。
尊界S800核心为“超豪华”，目前发布会仅作为预告，未介绍具体细节，但已知信息显示，尊界S800在智能、隐私、安全和互联等方面进行了重点打造。此外，该车采用了“纵横星瀚”、 “星汉灿烂大灯”和“星云画卷”等独特设计元素，并基于途灵Ⅱ龙行平台开发。
我们认为，江淮汽车与华为的合作是其发展方向转型的积极举措。然而，江淮汽车面临的最大挑战在于一步跨入“超豪华”定位市场，这是一个自主汽车品牌尚未广泛涉足的领域。
市场表现方面，江淮汽车2月份的股价还处在大约13元的低值。到了11月份，股价飙升至47.28元/股。然而，11月26日尊界发布后，江淮汽车的股价一路下行，至截稿时累计跌幅达到13.57%，报收33.70元/股。
根据11月28日晚鸿蒙智行的消息，尊界S800的48小时预定订单量达到了2108台。至于这款车最终能为江淮与华为带来怎样的表现，还需要等待其正式上市后再做进一步的判断。
