中国是全球最复杂的手机市场，这句话放到汽车市场，也一样适用，中国是全球最复杂的汽车市场。
因为中国是全球最大的汽车市场，2023年销量超过3000万台，所以几乎全球有名的汽车品牌，全在中国市场发展，什么德系、美系、日系、韩系等等。
另外，中国自主品牌也非常多，几十上百个品牌，然后还有燃油车、混动车、增程式、纯电动……
不过大家也清楚，早期国内汽车市场，是合资/进口品牌的天下，因为中国汽车工业起步晚，在技术上确实落后很多，按照一般人的说法，是落后欧美上百年。
在这样落后的情况之下，早期的国产自主汽车，确实没什么人愿意买单，只能在低端市场，抢点合资看不上的份额，以价格取胜。
如上图所示，到2017年的时候，自主品牌在国内拿下的市场份额大约在40%左右，另外的60%全部被合资/进口品牌瓜分了，特别是德系、日系汽车，在中国的比例最大的，合计也占到了40%左右，另外的20%则是被美系、韩系等瓜分。
转折点在2020年，其实当时中国自主品牌的占有率已经跌至40%以下了，形势非常严峻了，日系、德的份额还在提升，按照那种趋势的话，国产自主品牌麻烦了。
但这时候新能源汽车崛起了，从上图也能够看到，国产自主自2020年以后，直线上升，到2023年的时候，达到了56%的占有率，而在2024年5月份的时候，国产汽车的占有率已经超过了60%。
而所有的合资品牌都在下滑，德系降至17.8%，日系降至14.4%，美系降至8.8%，韩系降至1.4%。
同时在国内新能源汽车的渗透率提升至50%以上，而合资品牌大多没什么新能源汽车，也就是说这些新能源汽车，大多是国产自主品牌中，而国产车也就是靠卖新能源汽车，迎来了大发展。
与燃油车相比，新能源汽车我们是掌握着全套产业链的，并且这套产业链是领先于全球的，不像燃油车时代，我们的国产产业链是跟在欧美日后面学的。
所以燃油车领域，我们确实竞争不过欧美日，但基于新能源汽车产业链的领先性，中国新能源汽车的技术，是领先全球的。
所以当市场向新能源转变时，国产新能源汽车就得到了最大的机会，将合资的燃油车甩到了身后。
目前中国新能源汽车产业，竞争依然激烈，但发展也非常快，且在这种电动化智能化趋势崛起之后，传统油车的技术壁垒，就在快速瓦解。
接下来买合资油车的会越来越少，买新能源汽车的越来越多，合资车如果不转型，真的守不住这市场了，所以留给合资的时间真的不多了，说不定再过一阵子，市场份额就要变成其它了。
