最近，有一位开新能源汽车（电车）的朋友告诉我说，他是2017年初买的车，当时厂商说电池8年质保，马上就8年了，电池就要没质保了，他该怎么办？
我问他，电池有问题么？他说倒是没感觉到太多问题，衰减似乎并不严重，衰减应该是低于20%的，但想想没质保了，万一出问题，怎么办？
他说，他问了一下售后，他的车当年买的时候是20来万，如果万一要换一块新电池，需要15万左右。
而他的开了近8年的二手车，问了一下二手车商，对方出价是4-5万块，还要看具体车况。他说到时候电池一旦有问题，15万换电池不是脑子进水了？如果卖给二手车商，如果电池有问题，只怕别人都不会要，要直接报废了，他是不是该把车处理掉？
事实上，这个问题，并不只是他一个人的问题，接下来，将会有越来越多的新能源汽车车主，遇到同样问题。
国家是在2016年强制要求新能源汽车，对电池质保不得小于8年，于是从那时候起，大部分汽车的电池质保都是8年。
而2025年将迎来第一批电池质保过期的车主，大约是32.4万辆车左右。
之后这个数量会持续上升，从2025年的32.4万，到2030年时将达到114.2万，到2032年，也就是2024年卖出的电车数量过质保的时候，将达到732.7万台。
这些车，都会面临着8年电池质保到期的问题，都会遇到他同样的问题，那就是二手电车的残值，可能还不如一块新电池贵，到时候换电池还是不换？
其实大家都清楚，电池一直是电车中最大的成本元件，电池成本，占电车成本的三分之一左右，如果是纯电的大容量电池的电车，电池成本最高可达汽车总成本的40%，所以换一块电池自然贵。就像燃油车，换一台发动机也很贵，是一个道理。
但并不是所有的电车，过了8年就一定要换电池的，按照特斯拉的数据显示，有些汽车开了10多年，行驶了将近100万公里，衰减实际也只有15%左右，完全不用担心电池的问题，而一般的人，除非是运营车，还真达不到这个里程。
所以就算电池真的过质保了，大家也不必太过于担心，特别是现在电池技术越来越先进，一般家庭用车，等车报废了，电池可能还没问题。
