在海航集团精心构筑的金融帝国里，保险公司曾被视为其战略布局的关键。然而，随着海航集团流动性危机的爆发，这些保险公司的命运也随之陷入了风雨飘摇之中。
渤海人寿在2023年遭受了高达31亿元的巨额亏损，成为“海航系”危机中的一个缩影。这一幕，不禁让人回想起曾经的新光海航人寿（后更名为鼎诚人寿），在海航集团的阴影下也曾步履蹒跚，最终不得不与海航分道扬镳，独自面对市场的挑战。
华安财险，海航集团保险版图上的另一块拼图，同样未能逃脱这场风波。2023年，华安财险的业绩急剧下滑，尽管保险业务收入高达174.74亿元，同比增长4.84%，但公司却遭遇了11.66亿元的亏损，这是近15年来的最大亏损，一度将公司的偿付能力推向了监管的边缘。
在这样的大背景下，华安财险的管理层也不得不进行一次大换血。2024年9月20日，李云焕总经理任职资格被监管核准，这位在华安财险多个分公司历练过的老将，带着外界的期待和怀疑的目光，走马上任。他能否成为华安财险的白衣骑士，带领公司冲破阴霾，还是仅仅是一种权宜之计？市场正拭目以待。
今年上半年公司高层人事大调整
今年华安财险的高管团队迎来大规模换血，其中原9位高管中有5位经历了职务调整，占比超过了半数。这一变动的序幕在3月27日拉开，原总裁童清闪电般快速辞去了总裁的职位，而湖南分公司总经理李云焕被任命为临时负责人，其任期被限定在六个月之内。
同时，公司副总裁的人数从第四季度的5人急剧减少到1人，常务副总裁的职位也被取消。张学清，曾经的常务副总裁、财务总监、首席投资官，被重新定位为副总裁；范丹涛和廖小卫，两位前副总裁，现在被降级为总裁助理；徐军则完全失去了副总裁的职位。同时，徐军、刘培桂、于凤仁这三位前副总裁的名字，也从高管名单中消失了。
在这场总部高管的集体调整中，华安财险不得不采取非常措施，从地方分公司调入干部来主持大局。李云焕，这位新任的临时负责人，他的职业履历较为丰富，曾在人保财险、太保产险等业内领先的财险公司担任要职，后来加入华安财险，并在郴州中支、湖南分公司以及山西分公司等地担任过重要职务。
在华安财险的高管层，童清的离职无疑是一个时代的落幕。自2010年11月起，他担任总经理一职已有13年，从基层一步步攀登至公司顶峰，掌管着行政管理、人力资源、资产管理等核心部门，并兼任华安财保资管的董事长，可谓权倾一时。然而，随着公司出现巨额亏损，这位昔日的掌舵人不得不黯然离场，双方的合作走到了尽头。
然而，据中国经营报曾经报道，华安财险官网虽然标注总裁童清全面主持日常经营管理工作，主管行政管理、人力资源、资产管理中心和北京代表处，但是并未负责华安财险的保险业务经营工作，而是由曾经在海航资本工作过的张学清主持日常经营管理。张学清的背景颇为特殊，他是由华安财险的股东之一，海航资本委派进入公司的。
华安财险的权力结构和利益分配的复杂性，从其股权图谱中可见一斑。海航资本通过其旗下及关联的8家公司，如广州市泽达棉麻纺织品有限公司、北京国华荣网络科技有限公司等，巧妙地编织了一张股权网络，共同持有华安财险60.42%的股份，从而在实质上掌握了公司的控制权。这种股权结构使得海航资本在华安财险的决策中拥有绝对的话语权。
回首往昔，2002年，李光荣通过特华投资联合其他企业，收购了华安保险70%的股权，成为控股股东，华安保险也因此成为中国首家民营控股的保险公司，李光荣随后担任了董事长。然而，他的命运在2018年发生了转变，因涉嫌行贿罪被执行逮捕。2019年1月，李光荣在临时股东大会上卸任董事长，转而担任副董事长、执行董事，至今华安财险的董事长一职依然空缺。
如今，所有11家股东的股权几乎都处于质押或冻结状态，合计质押冻结比例高达83.97%，加之董事长职位的空缺以及“海航系”主导的现实，公司治理结构极为脆弱。在这种背景下，新上任的总裁李云焕面临着巨大的挑战，他没有海航或其他股东的背景，其能否成为稳定公司局势的白衣骑士，亦或是又一位受制于股东利益的傀儡总裁，这一切尚属未知。
深陷财务泥潭，求生之战任重道远
人事变动的背后，是华安财险面临的一系列财务挑战。2023年，华安财险实现保险业务收入174.74亿元，同比增长4.84%，达到了近年来的最高规模。然而，公司的净利润却出现了大幅下降，累计亏损11.66亿元，同比下降764.99%，较2022年盈利水平下降超过13亿元，这无疑是近15年来最为惨淡的一页。
从投资端来看，2022年和2023年，公司的财务投资收益率分别为2.21%和-2.57%，综合投资收益率分别为-0.49%和-0.33%，投资表现极为疲软。近三年的投资收益和公允价值变动收益的急剧下降，以及2023年资产减值损失的急剧扩大至7.26亿元，都为公司的财务状况蒙上了一层阴影。特别是华安财险在碧桂园房产债上的投资失误，更是成为了拖累净利润下滑的重要因素。
华安财险在2023年第四季度的报告中露出了其在债券投资上的不幸遭遇，尤其是对碧桂园房产债的踩雷，这无疑是一次投资端的重创。华安资产在2020年和2021年期间，似乎对市场趋势缺乏敏感度，或是被其他动机所驱使，分多次购入了碧桂园的债券，投资总额高达4.28亿元。
然而，随着2023年房地产行业复苏的乏力，碧桂园的销售业绩大幅下滑，流动性危机的爆发使得其无法如期兑付债券，导致华安财险不得不面对债券展期的窘境。截至2023年12月末，华安财险不得不对持有的碧桂园债券计提了2.03亿元的减值损失，账面价值仅剩2.25亿元。
此外，华安财险与海航集团的深度绑定，更是将其推向了财务风险的风口浪尖。2023年的年报揭示了公司与海航集团之间错综复杂的业务和投资关系，而这些关系中的多数投资都面临着资产减值的巨大风险。海航集团的财务困境早已成为公开的秘密，华安财险却似乎对此视而不见，或是深陷其中无法自拔，让自己在这场风暴中扮演了一个不幸的角色。
从偿付能力来看，近年来华安财险偿付能力急剧下降。2023年Q4该公司综合偿付能力为115.13%，较上季度末的154.39%下降39.26个百分点；核心偿付能力74.79%，较上季度末的114.99%下降40.20个百分点，双双逼近行业偿付能力红线，暴露了华安财险在财务上的脆弱性，也反映出其在应对市场波动和风险管理上的不足。
数据来源：公司历年偿付能力报告
进入2024年上半年，尽管公司偿付能力有所回升，但这主要得益于保费规模的缩减和风险特征因子的下降，而非实质性的偿付能力增强。自2022年第一季度以来，华安财险的风险综合评级一直停留在C级，这在监管的严格标准下，无疑是一个警示信号，表明公司的偿付能力并未真正达标。
面对这一严峻挑战，华安财险并未坐以待毙。公司表示，将加强对风险资产的管控，做好投资资产的止盈止损管理，并寻求投资资产的长期稳定增长。同时，在承保端，公司将坚持“利润导向、问题导向、目标导向”，加强对各经营单位的差异化、精细化管理，以提升分公司的风控、服务以及经营能力。
从2024年上半年的经营结果来看，尽管保费收入同比下滑了15.75%，但净利润却从去年同期的2,598.65万元增长至8,259.45万元，这一转变显示出公司盈利状况的积极改善，这或许是华安财险在逆境中不断探索、调整策略的结果。
华安财险，这家自1996年10月起航的老牌财险公司，曾与新华、泰康、华泰等一同破浪前行，承载着一个时代的商业梦想与市场期待。但随着海航系的深度介入，这家老牌财险公司的命运被阴影笼罩。与海航系的资本游戏，如同一场与狼共舞的赌局，最终让华安财险付出了沉重代价，曾经的辉煌似乎已被啃噬殆尽，留下的只是一地狼藉。
如今，随着新任总裁李云焕的掌舵，华安财险似乎迎来了转机。但愿这位新任总裁不只是华安财险的又一位过客，而是能够真正挥舞手术刀，刮骨疗毒，进行一场深入骨髓的自我革新，让这家老牌保险公司重燃昔日的辉煌。这不仅是对李云焕个人能力的一次严峻考验，更是对华安财险整体能否在变革浪潮中站稳脚跟的一次全面检验。
