负债1200亿,华域汽车,背水一战!

负债1200亿,华域汽车,背水一战!
2025年01月04日 18:31 小象说财

公司规模越大,综合表现就越好吗?

这可不一定。

在宁德时代身上,呈现出现了强者恒强的局面。

不论是产品技术、市场份额、营收规模,还是行业地位与话语权,宁德时代都是业内毫无争议的第一。2023年公司实现收入4009亿,远高于三星SDI、LG新能源、亿纬锂能等公司。

市场份额上,2023年宁德时代动力、储能电池全球市占率均在40%左右,实力相当强悍。

同在汽车产业链,另一边的华域汽车,就有些不一样了。

公司规模庞大,2023年资产规模为1761亿、负债规模为1145亿。当年实现收入1686亿,均胜电子、福耀玻璃、德赛西威和拓普集团几家公司加起来,还没有华域汽车的收入高。

但从净利润表现看,仅福耀玻璃、德赛西威两家公司的净利润之和,就与华域汽车规模相近。

不仅如此,华域汽车的盈利能力指标,表现也比较一般。

以ROE为例,2023年公司ROE为13.03%,明显低于伯特利、拓普集团等公司。

而且,2020年华域汽车与德赛西威的净资产收益率相差并不大,到了2023年,德赛西威ROE已经攀升至21.94%,华域汽车增长依旧缓慢。

为什么会出现这种情况?

下面这张图,能给出我们答案。

纵轴代表了产品的成长性,横轴是行业的集中度,越往上产品成长性越好。一般来说,业务成长性强的公司,在业绩、估值、盈利能力等维度,容易有更好表现。

将其简单划分出5个区域,且相应匹配一个公司。

①:智驾域控+座舱预控,为德赛西威的主营业务,价值量较高且成长性好。

②+③:轻量化、热管理、空悬与线控转向、线控制动产品,作为平台型供应商的拓普集团,均有布局。另外拓普集团也是汽配公司里,单车配套价值量最高的公司,可达2-3万元。

③:线控制动、线控转向是伯特利的强项,对技术要求很高。

上面说到的,是价值量、成长性比较高的产品,再看其余两块:

④:车灯座椅、内外饰,是华域汽车的主营业务,华域汽车的车灯、座椅产品,市占率均是国内第一。

⑤:被动安全,是均胜电子的业务基本盘,虽然行业集中度高,但成长性欠佳。

因此,上面几家公司营收、利润增长速度都更快一些,占据了车灯、座椅、被动安全产品的华域汽车和均胜电子,业绩增长速度稍缓。

另外,华域汽车还出现了“增收不增利”的现象。

2017-2023年,华域汽车的营收从1404.8亿增至1685.9亿,净利润却从91.3亿降低到了80.9亿。

不仅如此,2024年前三季度,公司营收为1195亿元,同比减少了1.7%;净利润为44.7亿元,同比减少了5.63%。

过往的数据已经表明,近些年来,华域汽车的业绩表现有点原地打转。

那么,公司该如何实现突破呢?

说难也难,说不难也不难。

汽配公司的成长逻辑并不复杂,围绕“营收=单车价值量ASP×销售量”这一公式展开。

提升单车价值量:依靠业务拓展、产品升级,或者领先技术带来的更多附加值。

提升销售量:则是靠增加客户数量,或者单一客户某款车型销量大幅提升,最典型的就是沪光股份、华阳集团这些进入华为链的公司,跟随问界放量,业绩实现了明显增长。

因此,华域汽车想要实现营收的增长,也能通过这2个办法:

1.业务拓展2.客户销量增加

那么,对华域汽车来说,这两个办法行之有效吗?

首先,业务拓展效果不理想。

其实,华域汽车一直在努力拓展产品线。公司业务布局大而全,在智能化、电动化、轻量化等领域,均有产品覆盖,如智能驾驶、智能座舱、智能底盘等。

但是,从2024上半年公司营收结构中,我们可以看到:

内外饰件仍是公司第一大收入来源,营收占比在71.8%左右,而后是功能件、金属成型模具。电子电器件的营收占比仅为3.3%,收入为21.8亿元,跟公司近1700亿的营收规模相比,并不算多。

也就是说,公司虽然布局了很多智能化、电动化产品,但并未大规模放量,汽车内外饰仍是其业绩基本盘。

然而,汽车内外饰业务的成长性,也不算强。

2022-2026年,全球汽车内外饰的市场规模将从4300亿增至4860亿,年复合增长率约在3%,整体增长较慢,市场空间正逐渐趋于饱和,可能对华域汽车的业绩增长造成压力。

其次,大客户销售量下滑。

这一点非常关键,要知道,2022年公司有超过50%的营收来自上汽集团

由于收到新能源车的冲击,近几年上汽集团的销量在逐渐下滑,从上汽发布的产销快报来看,2024年上汽集团全年销售401.3万辆,已经被比亚迪超越(2024年比亚迪销量为427万辆)。

但好在,华域汽车正逐步拓展其他客户,像特斯拉、赛力斯、比亚迪等。

同时在新能源领域发力,2024上半年,公司新获订单中,新能源车型产品占比超过70%,对自主品牌的配套订单在新订单中的占比,也超过一半。

最后,总结一下。

华域汽车的地位是毋庸置疑的,公司营收规模庞大、车灯、座椅产品市占率常年维持国内第一。

但从目前情况看,其成长性偏弱、营收规模增长缓慢,也是正在面临的问题。

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