享界 S9 是华为无法失败的一役

作者｜张文

编辑｜王彬

封面｜鸿蒙智行

鸿蒙智行享界 S9 及华为全场景新品发布会开了快一个小时，余承东终于在全场的呼喊中缓步上台，带来华为鸿蒙智行旗下第三款界字品牌新车，享界 S9。在智界失利之后，享界成为华为能否在高端纯电市场站稳脚跟的关键。

今年余承东不再提“遥遥领先”了，据传是因为华为内部下了禁令，他对外表示否认，但再也没用过这四个字。台下的观众席上，有人举出应援灯牌，写着“那四个字”。

余承东确实担得起“遥遥领先”。2024 年上半年是华为鸿蒙智行高歌猛进的半年。去年底发布的豪车问界 M9 大获成功，4 月批量交付以来连续成为 50 万元以上汽车月销量第一，且不分车身、不分能源形式——算是曲线帮助理想汽车完成了 MEGA 的 KPI。目前，问界 M9 已累计交付 7 万辆。本月初，问界第 40 万辆量产车正式下线。

3 月，赛力斯的股价在一度触及 106.66 元的历史高点，市值超越理想汽车成为造车新势力第一。赛力斯总裁何力扬在 4 月的华为发布会上说，感谢伟大的华为。

这已经不是第一家这么热情称赞华为的车企了。同样是今年 4 月的华为发布会上，奇瑞董事长尹同跃也说，华为是伟大的企业、是他们的楷模榜样，中国汽车要造好车离不开华为。

但同样表态没有带来为智界 S7 带来与问界同等的销量。如果说 4 月前智界 S7 的销量低迷还能用零部件紧缺解释，4 月产能恢复之后，智界 S7 的月销量仍停留在 2000 余台，只能用市场遇冷来形容。余承东此前也不得不对外承认，智界 S7 卖得不好，他们在营销能力上还有很大的空缺，智界的品牌还没有构筑起来。

昨日的发布会上，和问界三款 SUV 一同在 PPT 上亮相的智界 S7 更显得有些寒碜。几款问界车型都标注了覆盖屏幕的销量或者大定数字，只有智界 S7，拿出来的成绩是品牌净推荐值（NPS）第一。

定位比智界更高、售价更贵的享界 S9 是华为在纯电轿车领域的再度出击，也是华为无法失败的关键一役。一些市场声音认为轿车市场不及 SUV，纯电轿车市场更差，对享界 S9 能否拿下豪华纯电轿车市场抱有疑虑。华为鸿蒙智行也尚未在纯电领域证明自己。

余承东确实担得起“遥遥领先”。2024 年上半年是华为鸿蒙智行高歌猛进的半年。去年底发布的豪车问界 M9 大获成功，4 月批量交付以来连续成为 50 万元以上汽车月销量第一，且不分车身、不分能源形式——算是曲线帮助理想汽车完成了 MEGA 的 KPI。目前，问界 M9 已累计交付 7 万辆。本月初，问界第 40 万辆量产车正式下线。

3 月，赛力斯的股价在一度触及 106.66 元的历史高点，市值超越理想汽车成为造车新势力第一。赛力斯总裁何力扬在 4 月的华为发布会上说，感谢伟大的华为。

这已经不是第一家这么热情称赞华为的车企了。同样是今年 4 月的华为发布会上，奇瑞董事长尹同跃也说，华为是伟大的企业、是他们的楷模榜样，中国汽车要造好车离不开华为。

但同样表态没有带来为智界 S7 带来与问界同等的销量。如果说 4 月前智界 S7 的销量低迷还能用零部件紧缺解释，4 月产能恢复之后，智界 S7 的月销量仍停留在 2000 余台，只能用市场遇冷来形容。余承东此前也不得不对外承认，智界 S7 卖得不好，他们在营销能力上还有很大的空缺，智界的品牌还没有构筑起来。

昨日的发布会上，和问界三款 SUV 一同在 PPT 上亮相的智界 S7 更显得有些寒碜。几款问界车型都标注了覆盖屏幕的销量或者大定数字，只有智界 S7，拿出来的成绩是品牌净推荐值（NPS）第一。

定位比智界更高、售价更贵的享界 S9 是华为在纯电轿车领域的再度出击，也是华为无法失败的关键一役。一些市场声音认为轿车市场不及 SUV，纯电轿车市场更差，对享界 S9 能否拿下豪华纯电轿车市场抱有疑虑。华为鸿蒙智行也尚未在纯电领域证明自己。

外界可对比的例子是蔚来 ET7。这款起售价比享界 S9 还要贵上接近 3 万元的纯电轿车，过去 2 个月销量在千台左右。推出至今，ET7 从未真正打下 BBA 霸居的豪华轿车市场。

享界 S9 的定位 C 级中大型轿车，余承东希望它能越级打下奔驰 S 级、宝马 7 系和奥迪 A8 的 D 级豪华车市场。他在发布会上用已经成功的问界 M9 为享界 S9 站台，两个 9 系车型是“双九旗舰，巅峰相见”。

受制于过往纯电轿车的市场表现，享界 S9 或许很难复制问界 M9 的销量奇迹。享界 S9 起售价 39.98 万元，比此前披露的预售价格 45-55 万低了不少。在发布会上，华为也罕见地为享界聘请了两位明星黄晓明和高叶作为“品牌挚友”，二人在发布会上大谈享界 S9 的优势。

很难说这两位明星对于享界 S9 瞄准的 40-50 岁企业家群体有多少带动作用，他们的宣传作用或许还不如和余承东合拍短视频的微博 CEO 王高飞和 360 董事长周鸿祎。过去，华为也一直没有为鸿蒙智行旗下品牌聘请过代言人。

但问界成功在前，车企们已经不容考虑过多。和华为合作享界的北汽集团，在 Hi 模式下的极狐品牌此前销量不佳，去年全年销量不过 3 万辆。今年极狐凭借更低价位的性价比车型，终于实现连续两月交付量突破 8000 辆。

北汽在去年与华为达成智选车合作。发布会上，北汽集团董事长张建勇在余承东之后上台，照例强调了一波与华为合作的决心，称他们将与华为的携手视作公司核心战略、第一优先战略，北汽 All In 享界 S9。

除了享界，华为与江淮合作的尊界首款车型预计将在明年一季度发布，定位或比享界更高。

智界也将在今年发布一款基于 S7 的轿跑车型 R7，同时规划有增程版车型。此前，外界一直流传奇瑞与华为不和，尹同跃的表态暂时消除了这些纷争。但仍然能从公开渠道看见些许差异。

一位智界 S7 ​早期用户在社交平台上发文吐槽，享界发布前北汽集团在社交平台上积极转发，跟进华为宣传，微博置顶享界。反观奇瑞，这位用户说，“作为智界车主，我打开了奇瑞集团和奇瑞新能源的官方号，没错，查无此车。甚至都不愿意转发智界汽车的微博。”

张建勇在台上的发言或许可以代表车企们的态度。他说，“北汽和华为是名副其实的挚友，虽然余总的朋友有点多啊。”台下一片大笑。今日（8 月 7 日），北汽蓝谷股价报收 9.08 元，微跌 1.52%。