随着新能源汽车渗透率的进一步提升，传统加油站正面临前所未有的挑战与机遇。业内专家指出，成品油消费市场已受到新能源汽车的显著冲击，汽油消费或将明显下降，加油站总量也在逐年减少。
据《中国石油流通行业发展蓝皮书（2023—2024）》数据显示，2023年我国加油站总量约为10.58万座，较2022年减少了1800多座，降速约为1.67%。
然而，面对这一趋势，传统加油站并未坐以待毙，而是积极寻求转型升级之路。中国石油、中国石化、中国海油等国有石油公司纷纷加快构建“油气氢电服”一体化综合能源服务站，以满足新能源汽车的能源补给需求。
这些综合能源服务站不仅提供加油服务，还涵盖了充电、换电、加氢及便利店等多元化服务，力求实现一站式综合服务。
其中，中国石油首座油气氢电服“五位一体”综合能源服务站金龙站日加氢能力全球领先，展现了中国石油在新能源领域的强劲实力。
中国石化则计划到2025年建成600至1000座加氢站或油氢混合站，并建立总加注能力12万吨/年的加氢站网络，同时还将落地7000座分布式光伏发电站，进一步推动能源结构的绿色低碳转型。
相比之下，民营加油站面临着更大的挑战。由于运营成本持续上涨及新能源汽车销量挤压，民营加油站利润下滑严重。不过，它们也在积极寻求破局之道，通过连锁化、规模化发展及布局城市新区、环线周边及乡镇加油站等方式来应对挑战。
外资加油站则整体收缩了投资力度，转而加大特许加盟开发模式力度，并加快布局充换电业务。这种策略的调整不仅有助于降低运营成本，还能快速响应市场需求变化。
展望未来，随着电动车时代的全面到来，加油站将不再是单纯的燃油补给站，而是逐步转型为集能源补给、基础服务、辅助服务于一体的综合能源服务站。这一转型不仅将提升加油站的竞争力和盈利能力，还将为消费者提供更加便捷、高效的能源补给体验。
对于加油站而言，面对电动车时代的挑战与机遇，转型升级已是大势所趋。只有不断创新、积极拓展新业务领域，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
