10月8日，中国民航大学的一则停招公告引发了广泛的关注。
公告称，根据学校发展战略及行业发展动态，经学校研究决定，2025年起空中乘务、民航空中安全保卫专业将停止招生。与此同时，学校将进一步扩大“航空服务艺术与管理”专业招生规模，提高人才培养质量，更好的满足行业需求。同日，中国民航飞行学院也发布了类似的招生调整公告。
停招专科，空姐也要卷学历了？
专科和本科区别在哪？
空乘专业在高等教育领域分为本科与专科两个层次，分别对应不同的专业名称与培养方向。本科层次的专业名称为“航空服务艺术与管理”，而专科层次则称为“空中乘务专业”。
自2019年起，航空服务艺术与管理被正式纳入本科目录，至今已有71所本科院校增设了该专业，其中包括中国民航大学、南昌航空大学、沈阳航空航天大学、山东师范大学、河北师范大学及曲阜师范大学等院校。
目前，从就业方向来看，空乘专业的本科生和专科生并无太大差异。
根据《中国民航大学2024年航空服务艺术与管理专业招生简章》和《中国民航大学2024年空中乘务和民航空中安全保卫专业招生简章》显示，本科生主要在航空公司等民航企事业单位从事航空服务、客舱管理、技能培训和对外联系等工作，而专科生则主要作为乘务员，从事民航客舱服务与安全管理工作，也可以从事民航地面服务工作或其他行业相关服务与管理等工作。
然而，在报考要求上，本科与专科空乘专业之间存在明显差异。专科空乘专业对考生开放较为宽泛，不限制高考选考科目，面向所有普通文理类考生。相比之下，本科空乘专业则设置了较高的门槛，不仅要求考生具备艺术类背景，还需通过省级统考中的表（导）演类（服装表演方向）测试，并且限定英语为应试语种。
当前，不仅高校停止了专科层次的空乘专业招生，就连部分航空公司也开始调整其招聘政策，不再招收专科空乘人员。以中国东方航空股份有限公司为例，其9月份发布的2025年乘务员校园招聘公告明确指出，应聘者需持有国家教育部认可的本科及以上学历。
“空乘专业在面试中并不吃香。”
停招专科、提升学历门槛是空乘行业发展的一个趋势，侧面也反应了近年来空乘行业也越来越卷，空姐收入暴跌、转行卖车、空姐转行做主播等话题在社交媒体上被热议。
今年一月，澎湃新闻发布的文章《空姐现状：行业越来越乱，收入越来越低》便揭示了空乘专业在就业市场中的尴尬处境。多位空乘人员及转行者的亲身经历，为我们提供了这一行业目前最真实的现状。
Vicky，一位前空乘人员，坦言空乘工作并非外界所想象的那样光鲜亮丽。她表示，空乘人员常常需要在工作中承受巨大的压力，“哪位空乘没在飞机上哭过几次呢？”
空乘工作几年后的Becky表示，空乘专业的课程设置虽然广泛，但缺乏深度，使得毕业生在面试时难以脱颖而出。她认为，“空乘专业在面试中并不吃香。”空乘专业背景的求职者并不具备明显优势，反而是其他专业如护理、语言等，能够展现出不同的能力，对空乘工作更有帮助。
此外，空乘职业地位的下降也是不容忽视的问题。Vicky指出，如今人们听到“空姐”这一职业时，反应往往是“服务业”，而非过去的“知性、优雅、高薪”。尽管空乘人员掌握着诸如急救技能、外语能力等对其职业至关重要的技能，但这些技能在很大程度上仍被视作为服务业的一部分，而非独立的专业技能领域。
薪资方面也逐渐在向着普通服务业靠拢，作为工作几年的空乘，Vicky和Becky的薪资水平在六千元和一万二千元之间波动。
在工作环境方面，空乘人员也面临着诸多挑战。宋云，一位法学专业背景的空乘，在培训期间就感受到了公司制度对空乘的不公。例如，公司要求空乘必须穿丝袜，但丝袜作为易燃物，在飞机失事时可能给空乘带来更大的风险。此外，空乘在处理旅客与公司制度之间的冲突时也常常感到左右为难。一旦旅客投诉，无论投诉是否合理，空乘往往都会受到惩罚。这种缺乏固定标准的处理方式让空乘们感到无所适从。
