很多人选车时会把保值率当成隐性性价比，毕竟车是大件，开几年换车时能少亏几万，比当初便宜几千块买车实在得多。方程豹的保值率表现一直很亮眼，中国汽车流通协会2026年9月的数据显示，它的全系车型保值率领跑同级，钛7、豹8、豹5进入插电混动车型保值率前15名，钛3进入纯电动车型保值率前10名。现在累计销量突破60万台，有人会问：盘子做大了，保值率还能保持领先吗？
这个问题其实不用太担心。保值率的核心支撑从来不是“小众稀有”，而是稳定的产品力、持续的市场认可度和完善的流通生态。方程豹从成立开始就没走靠低价冲量的路线，三年时间累计成交均价稳定在22.2万，豹5均价26.4万、豹8均价39.7万，这种不打价格战的策略，本身就在帮老车主守着车辆残值。
60万用户规模反而会给保值率加buff。以前个性化车型保值差，很大原因是保有量小，二手市场配件少、维修贵，收车的车商不敢给高价。现在方程豹的车主基数起来了，豹5、钛7这些热门车型在大街上随处可见，二手市场的流通性自然会跟着上来，车商收车更有底气，终端的保值率表现也会更稳。
更关键的是，它的产品矩阵还在往前跑，没有停在功劳簿上。钛7上市一年多还能保持月销3万台，刚上市的方程S系列订单火爆，后续钛9、皮卡也会陆续补上，品牌月销有望突破6万台。一个持续有新品、持续有热度的品牌，二手车市场的预期就不会差。
说到底，保值率是品牌综合实力的后置体现。技术平台扎实、产品定位精准、用户口碑正向，这些方程豹已经跑通的逻辑，不会因为销量规模变大就失效。60万台不是天花板，是下一轮增长的起点，而保值率的优势，会随着品牌势能的提升继续保持。
以上仅为行业观察，不构成投资建议。
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