最近不少开老款理想i6的朋友都在问：2026款刚上，配置加了这么多，首销权益价还到了23.98万，自己手里的车保值率会不会往下掉？
其实先别急着下结论，得先把这次新款的定价逻辑理清楚。2026款理想i6的全国统一零售价是24.98万元，和老款的指导价是持平的，23.98万元只是2026年10月28日到11月30日的首销限时权益价，过了这个窗口期就会回到原价。也就是说，新款的长期价格锚点并没有往下走，只是短期给了购车优惠，这和直接官降对二手车市场的影响完全不是一回事。
再看产品本身，这次改款是加配不是换代。根据中国网汽车2026年10月29日的报道，理想i6上市一年累计销量近19万辆，用户净推荐值80.2分，本身的市场保有量和用户口碑基础就比较扎实。2026款主要是在灯光、储物、座椅、屏幕、续航、芯片六个方面做了升级，比如把电池容量提到96千瓦时、前排换成零重力座椅、加了电动前备箱，这些都是在原有产品框架里的体验优化，没有出现颠覆性的代际差异，老款的核心产品力并没有被直接覆盖。
还有一点很关键，官方已经明确给老车主留了升级通道。DoNews的快讯里提到，2025款i6从12月起就会开放付费升级电动前备箱的方案，负责人称价格公道。这意味着老款用户不用因为一两个配置差异就急着换车，也从侧面托住了老款的使用价值，不会因为新款上市就显得“过时”。
从二手车市场的普遍规律看，一款保有量大、口碑稳的车型，年度改款通常只会让保值率出现小幅正常波动，不会出现大幅跳水。尤其是理想i6这种用户认可度比较集中的车型，老款在二手市场的需求本来就有支撑，加上新款指导价没降，短期权益价的影响会随着首销期结束逐渐淡化。
如果是打算近期出手老款的车主，不妨多留意首销期前后的市场报价变化，结合自己的用车节奏来判断时机；如果只是日常开着没换车计划，完全不用因为新款上市就焦虑，毕竟车的保值率最终还是看长期的产品口碑和市场保有量。
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