最近聊法国车市，常听到一种说法：本土品牌卖不动，都是被中国车挤的。真要掰开了看，这结论下得有点急。
先看一组数据：2026年法国整体车市同比下滑了将近25%，老百姓手里的钱没多，油价还在涨，买车这件事被越推越远。大环境收缩的背景下，所有品牌都在承受压力，不是只有本土品牌受影响。
再看中国品牌的增长曲线，其实走的是差异化路线。法国本土品牌在电动化上的产品定价偏高，而中国品牌提供的插混和纯电车型，恰好卡在了法国普通家庭的预算带上。Cetelem2026年10月的调查说得很清楚，买新车的法国人里，50%把价格列为第一考虑因素，超过了安全性和可靠性。同样配置的前提下，六成车主会选更便宜的外国品牌，而不是本国品牌。
这种情况下，中国品牌的增长更多是填补了市场空白，而不是直接抢了本土品牌的蛋糕。比如插混车型，法国本土品牌的同类选择本来就不多，比亚迪Super Hybrid插混车型上半年在法国卖了8374辆，细分市场份额17.3%，靠的是纯电续航超100公里、综合续航超1000公里的产品力，刚好匹配法国人平时通勤用电、周末跑长途不用找充电桩的需求。
消费者的认知变化也能说明问题。OC&C针对9个国家8000多名驾驶员的调查显示，在近期考虑买电动车的人群里，40%愿意为中国车付和西方品牌一样的价钱，13%甚至愿意多掏钱。这说明中国车早就不是靠低价抢市场的阶段，智能化配置、安全性能、快速充电这些实打实的产品力，正在一点点改写消费者的判断。
法国本土车企有自己的节奏，也在电动化赛道上持续布局。市场竞争本来就是动态的，消费者用脚投票，最终受益的还是整个行业的技术进步和产品升级。
声明：本文由AI基于公开信息生成，不代表新浪财经立场或观点。
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