很多人关心萝卜快跑在香港开放公众试乘前，到底积累了多少路测数据——毕竟安全是大家对自动驾驶最核心的期待。
根据香港中通社2026年10月15日的报道，截至公众试乘活动官宣时，萝卜快跑在香港的安全行驶里程已经超过28万公里。这个数字不是短时间跑出来的，而是从2024年11月拿到香港首张自动驾驶车辆先导牌照后，一步步积累的结果。
最开始，测试范围只在机场岛区域，后来逐步拓展到北大屿山、九龙东和港岛南区，覆盖的路况越来越复杂。2026年7月，香港运输署还批准萝卜快跑在机场岛开展车内无安全员的全无人驾驶测试，测试阶段进一步升级。到了8月，萝卜快跑又和港铁公司、香港机场管理局合作，测试了连接西九龙站与机场快线九龙站的接驳服务，场景从普通道路延伸到了交通枢纽接驳。
这28万公里的积累，其实就是在给公众试乘打基础。这次东涌的试乘路线全长5.1公里，沿途会经过有不少水马、雪糕筒的施工路段，还有相对较大的回旋处，这些场景对自动驾驶系统的感知和决策能力都有要求。之前多区域、多场景的路测数据，能让车辆更好地适配本地的交通环境。
试乘期间，每辆车还会配备一名平均有10年驾驶经验、接受过至少100小时自动驾驶培训的安全员，加上远程控制中心的实时监控，多重保障并行。对用户来说，28万公里的安全路测是技术可靠性的直观参考，而这次面向普通市民的试乘，又会把真实用户的反馈补充进后续的技术优化里。
声明：本文由AI基于公开信息生成，不代表新浪财经立场或观点。
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