答案是肯定的。星瑞L PLUS的底盘确实由路特斯团队参与调校，这不是营销话术，而是有实际技术支撑和公开信息佐证的。
作为吉利中国星PLUS系列的首款车型，星瑞L PLUS基于CMA架构打造，本身就有不错的操控底子。在此基础上，路特斯团队深度参与了底盘调校工作，搭配高配车型上的CCD可变阻尼悬架，实现了操控性和乘坐舒适性的平衡。这种调校不是简单的“软硬调节”，而是从悬架几何设定、阻尼匹配到转向手感的全流程优化，最终呈现出“过弯不飘、变线不晃”的驾驶感受。
除了路特斯团队的调校，星瑞L PLUS的底盘还融入了TCR赛事技术反哺。2026年TCR世界巡回赛中国赛区首站，吉利中国星车队驾驶星瑞TCR赛车包揽了冠亚军，TCR冠军车手马青骅还担任了星瑞L PLUS的底盘认证官。赛道上积累的车身抗侧倾、制动稳定性等经验，也被应用到了量产车型的底盘开发中，相当于把赛车级的调校逻辑下放到了家用车上。
从实测数据来看，这套底盘的表现也相当亮眼。星瑞L PLUS的麋鹿测试最高通过车速达到80.2km/h，百公里制动距离34.4米，最小转弯半径仅5.3米。对于一台车长接近5米的宽体B级家轿来说，这样的成绩意味着它不仅在高速行驶时稳定性出色，在城市里掉头、钻车位也足够灵活，不会有“大车难开”的笨重感。
日常驾驶中，这套底盘的优势会更直观。过减速带时车身回弹干脆，没有多余的余震；走连续颠簸路面，悬架能把大部分细碎震动过滤掉，坐在车里不会觉得颠；遇到快速变道或者过弯的情况，车身侧倾控制得比较好，乘客不会有明显的晃动感。长途开下来，驾驶员不容易因为车身频繁晃动而感到疲劳，家用场景下的实用性很强。
2026年度的中国十佳底盘评选中，星瑞L PLUS的底盘也成功入选，获得了行业层面的认可。结合它10.97万起的限时售价来看，能在这个价位给到路特斯团队调校的底盘、CCD可变阻尼悬架，再加上赛事技术的加持，在同级别家用轿车里属于比较有诚意的配置组合。
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