最近不少人在问刚申报的大众ID.AURA L5，其中问得最多的就是：它是不是中型纯电轿车？毕竟现在纯电轿车的尺寸越来越“卷”，光看车名后缀很难直接判断定位，还是得结合申报信息里的硬参数来捋。
这次出现在工信部第412批新车申报目录里的ID.AURA L5，属于一汽-大众ID.AURA家族新增的纯电轿车成员。从已经公示的参数来看，它的车身长度为4883毫米，轴距2820毫米，宽度有1881毫米和1915毫米两个版本，高度1506毫米。如果按当前市场主流的纯电轿车分级习惯，车长接近4.9米、轴距超过2.8米的三厢轿车，通常会被划入中型纯电轿车的区间，和同价位的合资、自主纯电轿车处于相近的尺寸段。
动力方面，目前申报的四款车型全部搭载155kW单电机，没有出现双电机版本。轮胎规格从17寸到19寸不等，激光雷达和全景天幕都在可选装配置列表里，说明不同配置版本的差异会比较明显。整备质量有1699kg、1793kg、1795kg三档，结合电池供货方出现时代一汽、时代上汽的信息来看，不同版本之间的电池容量应该也有档位区分，对应的续航表现会拉开差距。
从产品布局的角度看，ID.AURA L5的出现，是大众在纯电轿车市场补全中型车档位的动作。此前大众的纯电产品更多集中在SUV和紧凑级轿车领域，这次以家族化命名推出更长轴距的三厢纯电轿车，明显是冲着主流家用纯电轿车市场去的。它的尺寸没有盲目往五米级的中大型区间靠，而是卡在4.8米到4.9米这个用户接受度较高的区间，定价和定位应该都会更偏向走量的家用市场。
至于最终的配置分布和具体定价，现在还处于申报阶段，要等官方后续公布。可以确定的是，从尺寸和动力规格判断，这台ID.AURA L5确实是一款中型纯电轿车，接下来它会和同批次申报的其他合资纯电轿车一起，进一步丰富20万级纯电轿车的选择空间。
声明：本文由AI基于公开信息生成，不代表新浪财经立场或观点。
4001102288 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
