选2027款帝豪i-HEV的朋友，大概率会在驭风版和追光版之间纠结。毕竟两款车价差六千块，动力、空间、车机基础都一样，多出来的配置到底实不实用，得掰开了说才清楚。
先讲最直观的外观点变化。追光版多了电动天窗，平时想通个风、晒晒太阳，不用再开车窗吹得满脸灰，跑高速开天窗换气也比开侧窗更稳。灯光上多了自适应远近光灯，晚上跑城郊快速路，对面来车自动切近光，过了暗区又切回去，不用手动来回拨，长途开能省不少心。外后视镜也从单纯的电动调节加热，加了电动折叠和锁车自动折叠，窄路会车或者停路边，按一下就收起来，少了被剐蹭的风险。轮胎规格也从215/60 R16升到了215/55 R17，轮圈大一圈，视觉上更精神，胎壁稍薄一点，过弯支撑感也会好一些。
再看日常用车频次很高的舒适和便利配置。驾驶位无钥匙进入是真的香，揣着钥匙走到车边直接拉门上车，不用掏手机或者翻包找钥匙，手里拎着东西的时候尤其方便。前排加了50W风冷快充，手机放上去就能充，风冷设计也能缓解充电时发热的问题，跑长途导航的时候不用再拖一根线。主驾座椅从手动调节改成了电动调节，调靠背和前后的时候不用费劲掰扳手，坐姿微调更顺手。扬声器也从4个变成6个，平时听个歌、播个有声书，声场更饱满一点。
最核心的升级其实在驾驶辅助和泊车这块。驭风版只有倒车影像和定速巡航，追光版直接补上了后驻车雷达、360度全景影像和透明底盘，新手侧方停车、过窄巷或者走烂路，能看清车四周和车底的情况，比只看车尾影像踏实多了。加上前方单目感知摄像头，整套L2级智能驾驶辅助也配齐了——车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、道路交通标识识别都有。跑高速的时候，车道保持能帮着修正方向，主动刹车在跟车近了的时候也能提个醒，长途开着更放松。
这么算下来，六千块的差价，换来了天窗、自适应远近光、无钥匙进入、主驾电动调节、360全景影像加透明底盘，再加上一整套L2辅助驾驶。如果平时通勤路况复杂、经常跑高速，或者家里有新手司机，追光版这些配置用起来的频率会很高，属于花了钱能实实在在感受到便利的类型。要是就是纯市区代步、对辅助驾驶没什么需求，驭风版的基础配置也完全够用。
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