最近欧拉7实车已经陆续抵达各地4S店，其中旅行版的讨论度格外高——毕竟15万级的纯电旅行车，目前市场上同类选择并不多，很多蹲新车的用户，就是冲着“瓦罐造型+纯电低成本+大空间”的组合来的。
很多用户最先关心的就是空间表现。欧拉7旅行版走的是典型的瓦罐车风格，熏黑轮毂配红色卡钳，运动感比轿跑版更直接。车身尺寸为4820/1850（1870）/1520mm，轴距和轿跑版一致为2870mm，后排座椅支持纯平放倒，再加上下沉式后备厢设计，装载能力比普通三厢轿车宽裕不少。周末自驾露营，天幕、折叠桌椅、露营车甚至山地自行车都能直接塞进去，再搭配V2L对外放电功能，接个电磁炉、投影仪都没问题，出行场景的适配性很强。
动力和续航的选择也足够灵活。旅行版提供两种动力规格：基础款是160kW单电机，日常通勤、高速提速都够用；高配是前后双电机四驱版本，综合功率310kW，折算下来422马力，起步爆发力足，湿滑路面的抓地力也更好。电池采用蜂巢能源磷酸铁锂电池，有58.3kWh和68.9kWh两种容量，对应CLTC续航535km、560km、630km三个版本，日常通勤一周充一次完全够用，跨城出行也不用频繁补能。柠檬纯电平台支持快充，正常条件下从30%充到80%大概半小时，补能效率在同级别里比较突出。
还有个容易被忽略的细节：欧拉7全系都在光束汽车工厂生产，这是长城与宝马的合资工厂，生产标准和品控体系对标合资豪华品牌，整车做工和稳定性都有保障。智能配置上，车顶搭载激光雷达，预计配备Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，可实现城市/高速NOA、车位到车位领航辅助、全融合泊车等功能，对新手司机很友好。内饰用了环抱式T型座舱，悬浮大屏+胶囊形仪表屏+HUD抬头显示的组合，科技感充足，镂空副仪表台还多出了不小的储物空间，放包包、收纳箱都很方便。
目前业内预判欧拉7旅行版的起售价大概在16万左右，刚好落在15万级的价格带，对比以往旅行车偏高的定价，门槛下探了不少。如果你刚好想要一台有个性、装载能力强、适合家用和自驾的纯电车，又不想随大流选SUV，欧拉7旅行版确实值得等一等，等官方正式公布配置和售价后，再结合自身需求做判断也不迟。
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