很多人看插混SUV，最关心的就是馈电油耗——毕竟谁也不想电池用完之后，油耗比燃油车还高。魏牌二代蓝山这次全球首秀，关于2.0T插混的馈电油耗数据，其实已经有明确的信息可以参考。
根据太平洋汽车2026年10月27日发布的首秀解析内容，二代蓝山的WLTC馈电油耗为6.8L/100km。网通社2026年10月29日的报道也提到，该车馈电油耗约在6.8L/100km-6.9L/100km区间，两个信息源的表述基本吻合。
这个数字放在一台中大型方盒子SUV身上，其实挺有参考价值的。要知道二代蓝山五座版尺寸就有5140×2050×1960mm，轴距3010mm，六座版车长更是达到5300mm，属于标准的大块头。方盒子造型的风阻本身就比流线型SUV高，再加上2.0T发动机加前后双电机的四驱结构，整备质量并不低。
能做到这个馈电油耗水平，和它的动力架构有直接关系。新车搭载的是2.0T超级Hi4混动系统，匹配4挡混动专用变速箱，前电机功率110kW、后电机220kW。这套系统的特点是在满电和馈电状态下，都能保持相对稳定的动力输出逻辑，不会因为电池电量低就完全依赖发动机低效运转。
再结合续航数据来看，它提供53.6kWh和64.7kWh两种电池版本，WLTC纯电续航分别为220km和270km。按照用户城市使用占比超70%的场景来算，日常通勤基本可以用纯电覆盖，真正用到馈电状态的场景大多是长途出行。这时候6.8L左右的馈电油耗，再加上满油满电超1300km的综合续航，长途出行的成本压力就小很多。
而且它还配了800V高压平台和6C超充，中途补能速度也快，其实很多时候还没等到馈电，就能找个充电桩补一波电。对那些既想在城市里用电省钱，又想偶尔跑长途、去户外撒野的用户来说，这个油耗表现算是兼顾了日常经济性和长途实用性。
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