不少盯着红旗G919的人都在问，一台硬派越野配18扬声器丹拿音响，会不会是凑数的配置？毕竟很多越野车型的音响都只是“能响”水平，真要谈音质好像和硬派属性不搭边。
这套音响的硬件基础其实挺扎实，18个扬声器搭配7.1.4杜比全景声系统，而且是全系标配，从35.98万的入门拓境版就给齐，不是顶配专属的选装件。细节上也能看出不是贴标凑数，音响罩做了山水纹设计，和内饰的中轴布局、榫卯元素呼应，融入了整车的东方美学设计里，不是突兀的堆料。
日常城市里用，这套音响的表现有整车NVH托底。4.96mm双层夹胶玻璃搭配ANC主动降噪，怠速状态下车内噪声低于38分贝，接近图书馆级的静谧环境，给音质发挥留足了空间。听人声或者小编制器乐的时候，高低频的分离度比较清晰，7.1.4布局里的天空声道带来了纵深感，声场不是贴在仪表盘上的平面感，而是有包裹性的环绕效果。二排乘客的体验也没被忽略，配合17.3英寸的后排娱乐屏，把靠背调到131°的躺卧角度看电影，包围感和小型影厅的听感差不了多少。
很多人没注意到的是，硬派越野的车身刚性，反而成了这套音响的隐性优势。普通城市SUV走点烂路就容易出现内饰板共振、异响，直接拉低听音体验，但G919用的是高强度非承载式大梁车身，大梁扭转刚度达9500N·m/°，哪怕走交叉轴、炮弹坑这类大扭转路况，车身也不会有多余的松散异响，音响的发声环境始终稳定。而且车内保留了大量物理按键，调节音量、切歌都能靠实体键完成，戴越野手套也能操作，不用在颠簸里戳中控屏，实用性拉满。长途穿越戈壁、草原的时候放歌，声场不会因为持续颠簸出现飘忽感，这是很多主打音质的城市SUV都做不到的。
总的来说，这套丹拿音响不是用来撑配置表的花架子，从硬件布局到整车静谧性、车身刚性的配套都跟上了，在同价位硬派越野里属于比较突出的水平。不管是日常通勤当通勤车开，还是跑长途越野穿越，都能提供符合这个价位预期的听音体验。
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