关于玛莎拉蒂要被卖给中国车企的传闻，最近两年传了一轮又一轮，从奇瑞、小米、小鹏到比亚迪，几乎叫得上名字的中国车企都被拉进过名单里。但如果翻遍各方的官方回应，核心口径其实一直很清晰。
先看玛莎拉蒂的母公司Stellantis集团。2024年8月第一次传出出售风声时，Stellantis就明确表示无意出售玛莎拉蒂，也不会推动其与旗下其他豪华品牌合并。2025年6月路透社再曝出售传闻后，Stellantis发言人直接对路透社表态，玛莎拉蒂并非待售资产。到了2026年3月，Stellantis亚太区传播副总裁王超再次重申：“玛莎拉蒂品牌不对外出售。”同年10月巴黎车展期间，Stellantis CEO菲洛萨也明确划线，称集团没有出售玛莎拉蒂的计划。
再看被传为潜在买家的中国车企。2025年8月有消息称玛莎拉蒂将采用奇瑞E0X平台造新能源车，奇瑞回应“没听说过”。2026年5月比亚迪收购玛莎拉蒂的传闻发酵，比亚迪官方直接回应该消息不属实，属于谣言。更早的2024年，Stellantis前CEO唐唯实也提到过，有几家中国汽车制造商联系过他希望收购一些品牌，但被他拒绝了。
不过官方的“不卖”表态，并不等于完全关上合作的门。2026年9月30日，江淮汽车针对股价波动发布风险提示公告，首次公开承认确实与华为、Stellantis三方洽谈了合作意向。Stellantis方面也透露，集团正在与小米、小鹏汽车等中国车企接触，讨论欧洲业务重组方案，其中一项可能性正是中国车企入股玛莎拉蒂或其他品牌。菲洛萨也曾对意大利议会表示，正在与两家潜在合作伙伴洽谈，对方能带来技术、研发和优秀的创意，玛莎拉蒂不卖，但合作会提升当地工厂的产量。
按照目前披露的信息，三方合作的模式更偏向技术联合开发，而非品牌所有权的转让。华为负责提供智能电动平台、自动驾驶和座舱技术，江淮承担工程与制造环节，玛莎拉蒂则保留设计、品牌定位和全球销售渠道。甚至有双品牌策略的传闻，同款车型在中国市场挂尊界标识，海外市场使用玛莎拉蒂三叉戟车标，首款车型预计2027年底前投产。
至于玛莎拉蒂最终的战略走向，Stellantis已经明确会在12月的摩德纳投资者日上正式公布。在那之前，所有关于“出售”的说法，都还停留在市场传闻阶段。
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