一台跑了22万公里的吉利星愿，续航达成率还能做到99.7%？这个数字刚出来的时候，不少人第一反应是“会不会是理想工况下跑出来的”。毕竟对纯电小车来说，里程上去之后续航衰减、底盘松散几乎是大家默认的“正常现象”，能保持新车状态的确实不多见。
这次测试不是实验室里的新车样本，是一台用户实际开了22万公里的310km梦想版在役车，联合中汽中心做的全套实测。测试条件是节能模式、关闭空调，走的是综合路况路线，最终实测续航309.3公里，算下来达成率99.7%，和新车标称的续航几乎没差。
能跑出这个数据，不是靠某一项配置堆出来的，是整套三电系统长期稳定性的体现。全系标配的宁德时代电芯本身循环寿命表现就比较扎实，再加上液冷温控系统全程盯着电池工作温度，不会因为长期反复充放电出现明显的性能衰减。还有BMS 3.0电池医生一直在做状态监测，相当于给电池配了个长期在线的“健康管理员”，把衰减幅度压得很低。
不止续航，底盘状态也跟着一起测了。这台22万公里的车麋鹿测试成绩78.1km/h，后置后驱加后多连杆独立悬架的底子还在，过弯时的支撑性和稳定性，比不少同级新车的表现还要好。电池部分更硬核，六大极限串行测试全部通过，22万公里下来电池健康度还有91.19%，而国标对20万公里的要求是70%，这个余量确实够大。
以前大家选A0级纯电小车，总觉得“代步而已，开个三五年差不多就换了”，对长期品质没抱太高期待。星愿这次拿22万公里的在役车实测，其实是把小车的竞争维度往前推了一步——不光新车参数要好看，开了几十万公里之后还能不能稳住，才是真的考验用户口碑的地方。
对普通消费者来说，这种真实里程的实测数据，比一堆新车宣传参数更有参考价值。毕竟买车是用来长期用的，开个几年之后续航不跳水、底盘不散架，比什么都实在。
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