开起来的手感，其实从底盘结构就能先有个基本判断。2027款奕派007用的是后置后驱布局，加上前麦弗逊、后五连杆的独立悬架组合，这套底子在同价位纯电轿跑里属于偏向运动调校的常见搭配。
后驱的优势在日常驾驶里最直观的感受，就是转向的时候车头更灵活。毕竟前轮只负责转向，动力从后轮输出，打方向的时候不会有动力和转向抢力矩的拉扯感。加上这台车的最小转弯半径只有5.6米，在老小区窄路掉头、地下车库钻车位的时候，哪怕车身长度有4880mm，也不会觉得笨重，新手也能比较从容。
五连杆后悬架的作用，主要体现在过弯和过颠簸路的细节里。高速上快速变道的时候，后轮能更好地贴住地面，车身侧倾控制得比较稳，不会有晃悠悠的感觉。过减速带或者坑洼路面，多连杆结构能把路面的细碎震动过滤得更柔和，不会有多余的弹跳，坐起来的质感会比扭力梁之类的结构更整。
这台车还有几个和操控相关的细节值得说。原生后驱量子架构带来的低重心设计，车身重心低至477mm，重心低了，过弯的时候车身姿态就更稳，不容易发飘的感觉会少很多。转向的响应也挺快，横摆角速度响应时间小于0.14秒，方向盘打过去，车身跟着动的节奏很跟手，不会有慢半拍的拖沓感。
想要更追求驾驶感的话，675激光版的200kW电机，零百加速5.7秒，动力储备更充沛，变道超车的时候踩下去就有劲儿，配合后驱的布局，踩油门的时候还能感受到一点后驱车特有的贴背感。还有个战斗模式，一键切换之后仪表和中控都会变主题，开起来的氛围感也能烘托到位。
总的来说，这台车的操控风格是偏稳当中带点运动感，日常通勤开着轻松，偶尔想激烈一点驾驶乐趣也能给到。如果对操控感有兴趣的话，建议自己去试驾一圈，过几个弯、过个减速带，手感好不好，自己的感受最直接。
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