先给个直接的判断：从目前已公开的信息来看，10万出头拿下五菱星光L五座入门款的可能性不小。
工信部第413批公示里刚出现五菱星光L五座版的申报信息，型号LZW6502KBUPHEVA2，属于配置扩展，不是全新车型，外观、尺寸、动力都和在售六座版一致，只是额定载客从6人扩展成6人或5人可选。
参考六座版的定价，2026年7月上市时给出的权益价区间是10.98万到13.28万元，入门款260km六座舒享型权益价10.98万，和“10万出头”的预算刚好卡在同一条线上。五座版作为同平台、同动力的座椅布局调整版本，通常不会比同配置的六座版定价更高，甚至有可能进一步下探入门门槛。
再看产品本身的基础素质，五座版并没有因为少了一排座椅就缩水核心配置。CLTC纯电续航260公里、满油满电综合续航1260公里、37.9千瓦时磷酸铁锂电池、3C直流快充这些六座版的标配，在申报信息里都得到了延续，1.5L和1.5T两套插混动力也同步保留。对不需要第三排、更看重后排腿部空间和后备厢装载能力的家庭来说，五座版反而更贴合日常使用场景。
市场端的表现也能侧面印证五菱的定价逻辑。六座版上市80天累计销量突破2万台，9月在大六座插混SUV细分市场位列销量第二，说明10.98万起的定价已经被市场接受。五座版补进来之后，相当于用更灵活的座椅布局去覆盖更宽的家用用户群，入门价位大概率会保持亲民路线。
当然，目前五座版还处于公示阶段，具体配置梯度和正式售价都没公布，最终能不能10万出头拿下，还要等官方后续的上市信息。但从现有定价体系和产品定位来看，这个预算区间的用户完全可以保持关注。
以上仅为行业观察，不构成投资建议。
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