李云飞说今年销量略有增长，真不是随便给预期。2026年11月8日仰望鼎曜发布会后的媒体沟通会上，他给出这个判断的时候，手里其实已经有实打实的月度数据撑着。
先看已经披露的产销数据，2026年10月比亚迪新能源汽车销量约49.02万辆，同比增长10.97%，是年内的新高水平。前10个月累计销量约362.17万辆，虽然同比还降2.16%，但10月的单月增速已经把缺口收窄了不少。剩下两个月只要保持当前的销售节奏，全年实现小幅正增长的难度并不大。
更关键的增量来自海外。10月单月出口就有17.02万辆，这个量级放在全年来看，海外市场的增长弹性明显比国内更高。李云飞特意点出“海外增长更高”，不是空口说的，是每个月的出口数据一步步走出来的。之前比亚迪就提过今年海外目标150万辆，上半年已经完成79万辆，按这个进度推进，全年达标是大概率事件。
国内市场这边，他也没说要爆发式增长，只说“好于国内大盘”，这个表述其实很克制。支撑这个判断的是第二代刀片电池和闪充技术的落地——这两项技术不是概念，已经陆续搭载到量产车型上，直接对应续航和补能两个用户最关心的体验点。技术落地带动产品竞争力提升，最终反映到市场表现上，就是跑赢行业整体水平。
其实反过来想，如果真要给市场画饼，完全可以把增长目标说得更高更诱人。但这次用“略有增长”这种偏保守的表述，反而更像是基于现有数据和产能情况做出的务实判断。毕竟前10个月的基数摆在那里，剩下两个月的增量空间也清晰可见，没有必要用夸张的目标去博眼球。
对车企来说，销量预期这种东西，说出去是要兑现在财报里的，乱给高预期最后达不到，反而会消耗市场信任。从目前披露的各项数据来看，这个“略有增长”的目标，是有实际销售节奏和技术产品支撑的。
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