最近不少关注欧拉7的朋友都在问，这台车的座椅有没有通风加热，整体配置够不够全面？结合目前已经曝光的实车信息和申报资料来看，欧拉7在舒适配置上的诚意还是比较足的。
从到店实车的内饰信息来看，前排座椅电动调节是基础配置，通风、加热、按摩功能大概率会出现在中高配车型上。这个级别的纯电中型车，座椅舒适配置已经成了用户考量的重点，尤其是南方用户对座椅通风的需求、北方用户对座椅加热的依赖，欧拉7的配置规划显然是覆盖到了这些使用场景。
除了座椅相关的舒适配置，欧拉7的座舱配置也有不少看点。内饰采用环抱式T字形布局，搭配悬浮式中控屏、胶囊形仪表屏和HUD抬头显示，三辐式方向盘配合电子怀挡，操作逻辑更偏向驾驶位优先。中控台T字区域还配备了50W手机无线快充和双杯架，日常用起来顺手。高配车型还搭载了18扬声器的音响系统，支持杜比全景声，甚至有独立头枕扬声器可以单独播放导航语音，不会打扰同乘人员听音乐，这个细节设计挺贴心的。
智能驾驶层面的配置梯度也比较清晰，低配车型用纯视觉感知方案，高配车型搭载激光雷达，配合Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，能覆盖城市NOA、高速领航、自动泊车等场景。用户可以根据自己的预算和实际需求选择，不用为了用不上的高阶智驾多花钱。
动力和续航的配置选择也很丰富，轿跑版有150kW单电机版本，旅行版提供160kW两驱和310kW双电机四驱两种选择，电池有58.3kWh和68.9kWh两种规格，对应CLTC续航535km、560km、630km三个档位，城市通勤和长途自驾都能找到合适的版本。轮胎也给了225/50R18、235/50R18、235/45R19三种规格，不同的驾乘感受和视觉风格，用户可以按需挑选。
外观方面的选装配置也不少，同色鲨鱼鳍天线、黑色车顶饰板、车门窗框装饰条、外后视镜装饰件都能选，旅行版还可以加装车顶行李架，单侧承重75公斤，露营的时候装个行李箱或者自行车架都很实用。轿跑版的选装则更多偏向外观风格调整，两种版本的选装逻辑和各自的定位是匹配的。
目前官方还没公布完整的配置清单，具体哪些配置是标配、哪些需要选装，还要等11月上市的时候才能最终确认。但从已经曝光的信息来看，欧拉7的配置覆盖面比较广，从基础舒适配置到高阶智驾、音响系统都有涉及，不同预算的用户应该都能找到适合自己的版本。
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