最近广州那起摩托车被前后夹击的事故看得人捏一把汗：小车突然急刹，摩托车先追尾，紧接着被后方货车撞上，碎片散了一地。不少人看完第一反应就是——小车突然急刹引发连环事故，到底要承担多少责任？
先别急着下结论，交通事故的责任划分从来不是看谁看起来更“惨”，而是看各方有没有交通违法行为，以及这些行为和事故发生的因果关系有多大。就拿这类“前车急刹、后车追尾、再后车又撞”的连环事故来说，核心判断依据其实是《道路交通安全法》里最基础的一条：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。
很多人觉得“急刹就是前车的错”，其实不一定。如果前车是因为遇到突发状况、避让行人或者遵守信号灯正常制动，本身没有违法行为，那急刹本身不构成过错。这种情况下，首先追尾的摩托车因为跟车过近，没有留出足够的安全距离，通常要承担和前车碰撞的主要责任；而后面的货车同样因为没有保持安全车距，导致撞上摩托车，也要对二次撞击承担相应责任。
那有没有小车要担责的情况？当然有。比如小车是无故急刹、恶意别车后急刹，或者突然变道后急刹，本身存在操作不当或者违反通行规定的行为，那就要根据其过错程度承担相应的责任，可能是次要责任，也可能是同等责任，具体比例要结合现场证据来定。
像之前重庆有一起类似的隧道事故，摩托车追尾急刹轿车后摔倒被货车碾压，最终认定摩托车承担主要责任，货车承担次要责任，就是基于各方过错程度的判断。还有停在禁停区域的车辆被追尾，哪怕是完全静止的，也可能因为违法停车承担次要责任，道理是一样的——只要你的违法行为和事故发生有因果关系，就跑不掉责任。
说到底，责任划分不是靠“谁踩了刹车”来定，而是看谁先违反了通行规则。与其纠结急刹该不该担责，不如开车时多留个心眼，跟车远一点，注意力集中一点，毕竟真出了事故，不管谁担责任，受损失的都是自己。
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