10月16日午后，低空经济概念快速拉升，英搏尔、王子新材封涨停，金盾股份、广联航空、万丰奥威、中信海直等二十余股涨停，纵横股份、安达维尔、莱斯信息、佳力奇、飞沃科技均涨超10%。消息面上，特斯拉在美国得克萨斯州麦格雷戈SpaceX测试基地举办Roadster发布会，这款车是该公司首款可实现自主升空并控制姿态的量产乘用车。
很多人看到“飞行汽车”的演示，第一反应是科幻场景终于照进现实。但仔细看这次的技术路径，和大家想象中“能开上路的飞机”不太一样。第二代Roadster搭载的是与SpaceX联合开发的冷气推进系统，Rocket版本车身周边布置约10组冷气推进器，配备600升高压压缩空气储存罐，依靠高压空气喷射实现姿态调整，无燃烧明火，可完成空中翻转、姿态修正等机动动作。现场演示里，车辆冲上C字形坡道后，能车顶朝下稳定恢复姿态并平稳降落，还能完成翻滚和跳跃动作。这种技术更像是给汽车加了一套“空中缓冲与姿态控制系统”，和真正意义上长距离载人飞行的eVTOL（电动垂直起降飞行器）并不是同一个方向。
但资本市场之所以给出这么强的反应，核心不是某一款车能不能飞，而是这件事释放的产业信号：飞行汽车这件事，已经从实验室概念走向了量产化探索阶段。特斯拉计划2028年开始生产Roadster跑车，目前已经向中国用户开放了Performance版本的预订，意向金33.2万元且全额可退。当全球头部车企把“升空能力”明确写进量产车型的规划里，整个低空出行产业链的技术成熟度预期就被往前推了一步。
国内低空经济的产业基础其实早就在铺。政策端，低空空域分类划设、融合飞行服务保障体系建设都在稳步推进，香港也在制订《发展低空经济规划行动纲领》，推进与内地合作开展跨境低空物流试飞。产业端，国内载人eVTOL的采购也在落地，沃兰特10月14日刚和川航低空签署采购协议，涉及50架VE25-100天行客运eVTOL，其中确定订单20架、意向订单30架，适航取证等工作正稳步推进。
从产业链的角度看，这次行情的扩散路径也很清晰：上游的轻量化复合材料、高精度旋翼结构件，中游的整机研制、航空电子，下游的通航运营、空管系统，都有相应标的受到资金关注。碳纤维板块当天同步震荡拉升，中复神鹰、吉林碳谷涨超11%，也是因为低空经济轻量化需求带来的增量预期。
低空经济是年内反复活跃的主题，政策与产业事件密集，资金认可度较高。这次特斯拉的演示相当于给行业加了一把火，把公众对“飞行汽车”的关注度拉到了新的高度。当然，从技术演示到规模化商用，中间还有适航、基建、运营等很多环节要走，但产业往前走的方向是明确的。
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