不少蹲守猛士X700的用户都有个疑问——主打越野的车配华为乾崑智驾，难道只能在城市高速用，到了野地里就成了摆设？从目前官方公开的技术细节来看，这套智驾系统并非城市场景的简单移植，而是专门针对越野场景做了适配优化，真到了户外非铺装路面，确实能派上用场。
猛士X700搭载的华为乾崑智驾ADS 5，配备车顶896线双光路激光雷达，加上全车27个传感器的全维融合感知，刚好能补上越野场景下的感知需求。和城市里识别车道线、红绿灯不同，越野路面没有清晰的道路标识，路况也更杂乱——土坡上的突出岩石、非铺装路的炮弹坑、林间小道的低矮树枝，这些都是驾驶员要时刻留意的风险。据猛士汽车官方介绍，这套感知系统针对越野场景做了优化，重点强化了障碍识别、路径判断能力，还首发了NCA越野版功能，把高阶智驾的覆盖范围从城市、高速道路，拓展到了越野场景，甚至在狭窄的林间越野道，系统还能辅助判断车辆的通过宽度，给驾驶员提供路径参考，减少刮蹭轮眉、侧裙的概率。
更关键的是，这套智驾的感知能力已经和猛士的磐石底盘2.0做了深度融合，不是“各玩各的”。据湖北省经济和信息化厅公开的信息，华为乾崑智驾的路况识别能力和MRC磁流变减振的AI算法打通后，能实现魔毯预瞄功能——提前识别到路面的起伏、坑洼，主动调节悬架的软硬和高度，座舱冲击感能降低40%以上，过弯侧倾降低30%以上。举个很常见的场景：周末带家人去郊野露营，最后几公里的进村路是年久失修的搓板路，以前开硬派SUV要手动切换越野模式、盯着路面躲坑，现在系统提前预判到路况，自动调整悬架参数，开着稳不说，后排坐的老人小孩也不会被颠得难受。
当然，这套越野智驾的定位，是服务于猛士X700主打的轻户外泛越野场景，刚好契合“比家用更越野，比越野更智能”的产品方向。日常通勤开，城市NOA、高速NOA能省不少精力；周末想去郊外撒野，越野场景下的智驾功能能降低操作门槛，哪怕是没太多越野经验的用户，也能更从容地应对非铺装路面。从预售24小时小订突破8000台的市场反馈来看，这种“专业越野底盘+全栈智能方案”的组合，确实戳中了不少用户的需求。10月25号这款车就将正式上市，到时候实车试驾的体验会更直观。
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