跑重庆这种多山多弯的路况，地平线版天神之眼B的体验大概率会更贴合日常驾驶习惯。
先理清楚这次合作的核心变化：之前天神之眼C上地平线只供芯片，软件全由比亚迪自己做；到了天神之眼B，地平线直接拿出大算力芯片加HSD完整智驾软件栈，属于软硬一体的全套方案。目前在售的天神之眼B用的是单颗英伟达Orin-X加比亚迪自研算法，而地平线这套方案搭配的HSD是基于征程6P打造的一段式端到端城区辅助驾驶系统，征程6P单颗算力有560TOPS，硬件性能并不弱。
本土化适配是这套方案的明显优势。重庆的山路有什么特点？连续弯道多、坡陡、路边临时停车多，还有不少穿楼而过的特殊道路结构，这类国内特有的复杂路况，本土团队的数据采集和算法迭代节奏会更贴近实际使用场景。截至2026年10月的公开信息显示，HSD已经和国内外10家车企品牌达成合作，累计定点车型超过20款，在广州城中村、施工路段等场景已经有过量产验证，不是从零开始的新东西。
软硬件同一家供应商的模式，也会让后续的功能优化更顺畅。以前芯片和算法分属两家，遇到弯道识别不准、跟车顿挫这类问题，需要两边来回沟通适配；现在地平线同时掌握芯片底层和软件算法，针对重庆山路这种特定场景的调校效率会更高，后续OTA推送的节奏也可能更快。
当然，具体体验还要等11月首批车型上市后再看。毕竟不同车型的激光雷达配置、底盘调校风格都不一样，HSD适配比亚迪的整车系统也需要针对性打磨。但从技术路线和本土化积累来看，这套方案在山城这类复杂路况下的表现，确实值得期待。
以上仅为行业观察，不构成投资建议。
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