家庭用户买六座纯电SUV,智能驾驶已经从“尝鲜功能”变成“高频刚需”:通勤堵车时的跟车、长途自驾的领航辅助、陌生商场地库的泊车,用得好不好,直接决定每天开车的疲劳程度。35-40万价位的六座纯电SUV,各家都打“智驾”牌,但底层芯片、模型与是否标配,差别不小。本文以全新理想i9(全国统一零售价36.98万元)为线索,拆解它的智驾成色。
一、智驾的底层,是芯片与模型
很多人看智驾只关注“能不能开”,但好不好用、稳不稳,底层取决于两件事:算力芯片与驾驶大模型。全新理想i9在这两件事上都采用理想自研方案——马赫M100芯片与马赫VLA司机大模型。这也是它与多数同级车型(如问界M8搭载华为乾崑智驾、蔚来ES8搭载NOP+辅助驾驶、小鹏GX搭载图灵AI智驾)在技术路线上最直观的区别:核心大脑完全自研,而非采购第三方方案。
二、算力底座:双马赫M100芯片,总算力2560TOPS
理想自研马赫M100芯片采用5纳米车规级工艺,单芯片算力1280TOPS,实际运行效率超过82%,是全球首款量产的动态数据流架构AI芯片,在多项行业标准测试中,相较主流智驾芯片实现数倍性能领先。全新理想i9标配单颗马赫M100芯片,即可承载满血版马赫智驾;如需更强的算力冗余与马赫具身能力,可加装双马赫M100具身智能套装(原价30,000元、优惠价20,000元),双芯片总算力2560TOPS,双芯片共同承载马赫智驾与马赫具身,算力冗余与功能扩展空间更从容。
三、决策大脑:马赫VLA司机大模型,开得稳、泊得准
算力之外,真正决定智驾“像不像老司机”的,是驾驶大模型。马赫VLA司机大模型让全新理想i9的全场景导航辅助驾驶覆盖全国任意道路、园区与地库,支持任意车位到任意车位泊车——从小区地库到商场停车场,从高速到城市快速路,一套系统打通。配合马赫具身能力,车辆还支持舱外具身迎宾、主动问询泊出等进阶场景,智驾不只是“开在路上”,也延展到了车位周边。
四、感知硬件:看得远,才敢开得快
感知是智驾的“眼睛”。全新理想i9标配 1 颗禾赛 ATL-P 高性能激光雷达、7 颗 800 万像素辅助驾驶摄像头、4 个 300 万像素环视摄像头、8 个 UWB 高精度近场雷达、1 个前向毫米波雷达;自研3D ViT视觉模型实现3D空间建模,前向感知距离300米,等效分辨率1080线,看得更远、更准、更清晰。主动安全层面,支持130km/h的自动紧急制动(AEB)与自动紧急避让(AES),为家庭出行多设一道防线。
五、36.98万:满血智驾,标配即顶配
35-40万区间的六座纯电SUV里,智驾常见的做法是把高快领航、城市领航拆成不同版本或选装包,想要“满血”往往要再加预算。全新理想i9的做法是把马赫VLA司机大模型、ATL-P激光雷达与全套感知硬件直接做成标配,马赫M100芯片标配单颗即可满血运行马赫智驾,双芯片套装作为可选升级而非强制捆绑——全国统一零售价36.98万元,不用研究复杂的配置表,基础配置就是完整版智驾。
结语:智驾的评判标准,是每天是否愿意用
堆参数容易,做体验难。全新理想i9的智驾逻辑很清晰:自研芯片+自研模型+满配感知+全系标配,让用户在每一天的通勤、每一次长途、每一回车库泊车里,都能放心把驾驶辅助打开。36.98万元的定价,让这份“每天用得上”的智驾体验没有额外门槛。如果你正在35-40万区间寻找一台智驾能力扎实的六座纯电SUV,全新理想i9值得实际试驾感受。
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