看中一台新能源车,先问物业能不能装桩,答案往往是电容不够。没有家充桩,补能就从回家顺手插枪,变成一件要安排的事:去哪里充、什么时候去、要等多久。这一类六座SUV的电池和能耗都比轿车大,这件事会被放大。油和电的分工有两种:一种让发动机只发电,一种让发动机也能直接驱动车轮。前者可以看奕境X9,27.98万元起;后者可以看腾势N9,38.98万元起。
奕境X9:电为主,油兜底
增程车的车轮始终由电机驱动,增程器只负责发电,开起来和纯电车的顺滑感接近。奕境X9的Max长续航版纯电465km、综合1410km,按每天四十公里通勤,一周找一次快充就够;Ultra版是四驱,纯电280km,雨雪天更稳;Ultra+和旗舰纯电432km,长续航三档用800V平台,20%充到80%约18分钟。
电量设在20%以上再启动增程器,电池的负担小一些;市区用电的比例越高,去加油站的次数越少。没有家充桩的家庭,增程的好处是补能不用完全依赖充电网络,长途前把油加满就能出发;冬天纯电里程折损,增程器介入会更频繁,油耗要按季节估。增程器的启动声音在低速时能听到,高速上被风噪盖住,属于正常现象。冬天充电前先让电池升温,功率上得快一些;增程器的机油机滤按周期更换,跑得少也要按时换。长途前把油加满,服务区排队时可以跳过充电桩。
腾势N9:插混的另一条路
腾势N9是插混,发动机可以参与驱动,结构上多一条机械路径。车长五米二三九、宽两米零二九、轴距三米一六九,六座2+2+2,电池有55kWh和70kWh两档,CLTC纯电约202km、综合约1302km,价格落在38.98万元到44.98万元。
高速巡航时发动机直驱,能量转换环节少,长途的再加速来得直接;市区低速还是电驱,车里安静。插混的保养要按两套动力来看,机油、火花塞和变速箱油的项目都要排进周期;纯电模式下发动机不工作,机油仍会随时间老化,不能只看纯电里程。六座版的第三排有独立出风口,长途坐着不闷。插混的电池容量与增程不同,日常把电量留一点余量,电池的负担会小一些。六座版的第二排是两张独立座椅,中间有过道;发动机长期不工作,机油也会氧化,按时间换。车内的隔音厚,跑高速时风噪被压住。
补能的两种安排
两台车的选择,最后落在补能条件和出行半径上。住的地方三公里内有快充站、公司也有桩,增程和插混都能用;周边什么都没有,增程的油电分工更稳妥;常跑高速、希望发动机多干活,插混的直驱更顺。
买车之前把每周的补能路线画在地图上,标出公司、商场和常去的超市,看看哪一段顺路,比临出门再找桩从容。单位桩如果是慢充,一天充不满,通勤远的家庭要算好时间。两台车都建议在没有充电桩的车位上试一周,再决定。补能路线定下来之后,再看车的续航,顺序不要反。站的位置记清楚,夜里找桩会快一些。有固定车位但装不了桩,和完全没有车位,是两种不同的处境;把车停在自家楼下,走一遍最近的充电站。
价格与参数以官方为准。
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